Probamos el nuevo Hyundai Kona EV. Un primer contacto del SUV eléctrico con el que la marca coreana pretende vender en España algo más de 300 unidades en lo que queda de año, y alrededor de las 1.000 unidades para 2019. De las reservas actuales, el 95% se han hecho sobre la batería de 64 kWh.
Aspecto exterior
Destacan del nuevo Hyundai Kona EV y a diferencia del modelo de combustión, la parrilla cerrada, los paragolpes en forma de onda, las luces Full LED, y las estriberas laterales en plata. Se pueden elegir hasta siete colores de carrocería con diferentes combinaciones para techo, lo que resulta bastante atractivo y diferenciador para el comprador. Las líneas redondeadas de su carrocería le dan a este SUV un aspecto muy divertido y atractivo.
Interior
El acabado interior puede ser en color negro o en azul y gris, en función de la elección del color de la carrocería. Llama la atención la pantalla central de 8 pulgadas y la botonera para el control de marcha, que sustituye la palanca de cambios. La amplitud en los asientos traseros contrasta con el quizás escaso maletero (332 litros) para un coche que ya pretende hacer largos recorridos. Los materiales utilizados para salpicadero y puertas son agradables al tacto aunque mejorables.
Prestaciones
Hyundai Kona EV sale al mercado con dos capacidades de batería: 39 kWh y 64 kWh. El modelo de 39 kWh desarrolla una potencia de 100 kW (136 CV) y alcanza una autonomía de 312 km en ciclo WLTP. El modelo superior con batería de 64 kWh consigue una potencia muy superior, 150 kW (204 CV) que le permiten alcanzar los 178 km/h con un par de 395 Nm y una aceleración de 7,6 s/0-100kmh. Su autonomía en carretera y ciclo WLTP aumenta hasta 482 km.
Seguridad
A la gama Kona se le ha dotado de los sistemas de seguridad más avanzados:
-Sistema de mantenimiento en el centro del carril
-Asistencia a la frenada de emergencia con detección de peatones
-Sistema activo de cambio involuntario de carril
-Sistema de reconocimiento de señales
-Sistema de aviso de colisión trasera
-Detección de fatiga del conductor
Recarga
El Hyundai Kona EV dispone de dos tipos de carga. Uno de corriente alterna para la recarga vinculada a baja potencia (hasta 7,2 kWh) y otra de corriente continua que permite hasta 100 kWh de potencia para la recarga ocasional. Su sistema de programación de carga admite no sólo el inicio programado, sino también la finalización en función del porcentaje de carga de la batería deseado. Según Javier Arboleda, Service Senior Manager de Hyundai, los ciclos de carga entre el 30% y el 70% de la batería son ideales para la extensión de su vida útil. No obstante, Hyundai ofrece una garantía de 8 años en sus baterías.
La batería de polímero de iones de litio está fabricada en Corea, cuenta con refrigeración líquida y un sistema calentador de la batería para mantener un correcto estado de carga y eficiencia.
Mecánica
Kona dispone su motor eléctrico de imanes permanentes en la parte frontal, junto con la unidad de control electrónico, el climatizador y la transmisión. Según Arboleda, el motor de imanes permanentes ofrece mayor eficiencia que el motor de inducción de otros motores eléctricos del mercado.
Conducción
Para los diferentes tipos de conducción y ahorro de energía, Hyundai Kona EV ofrece hasta cuatro tipos: Sport, Confort, Eco y Eco+. Asimismo, la frenada regenerativa se obtiene mediante 4 niveles de frenada manual y uno inteligente que detecta el tipo de terreno y la distancia con respecto al coche precedente.
El modelo base de 39,2 kWh sale con un precio de venta de 38.500€
Precios
El modelo base de 39,2 kWh sale con un precio de venta de 38.500€, que le permiten optar a las ayudas del Ministerio (32.000€ de tope sin IVA). Aunque la versión de 64 kWh, que sale con 3 acabados, no podrá acogerse a las subvenciones, es la que está teniendo mayor demanda (95% de las reservas). Sin duda la escasa diferencia de precio (41.500€) está decidiendo al comprador por un vehículo con un 50% más de potencia y 170 km más de autonomía.
Hyundai ofrece de salida hasta 3.400€ de descuento: 1.000€ de campaña, 1.000€ por entrega de coche usado, y 1.400€ más para los que se acojan a la compra mediante financiación.
Primera toma de contacto
Los 1.685 kilos de la versión de 64kW se notan en la rotundidad de la conducción virada en ciudad, pero la potencia y sobre todo el excelente par, permiten adelantamientos muy seguros en carretera convencional. La frenada regenerativa mediante levas en el volante es muy útil y en su posición 3 recuerda la del BMWi3 o la del nuevo Nissan LEAF y su e-pedal, con la que apenas debemos tocar el freno para detener la marcha por completo.
Hyundai tiene prevista la salida al mercado de hasta 38 vehículos “Eco” desde 2016 hasta 2025.
Estrategia Eco de Hyundai
Hyundai tiene prevista la salida al mercado de hasta 38 vehículos “Eco” desde 2016 hasta 2025. Su estrategia consiste en 13 híbridos, 9 híbridos enchufables, 14 eléctricos 100% y 2 vehículos de pila de combustible. Y ya se está notando en el mercado, donde ocupa un tercer puesto en ventas de vehículos Eco en Norte América, y un segundo puesto en Europa.
Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
en una palabra
«CARISIMO»…