- La incertidumbre sobre el Plan MOVES sigue creciendo: sin nuevas ayudas a la vista, fabricantes y concesionarios buscan alternativas para incentivar la compra de coches eléctricos.
- El Gobierno promete el regreso del Plan MOVES con efecto retroactivo, mientras que la UE excluye incentivos directos en su estrategia para la automoción sostenible.
- Estas son todas las marcas de coches eléctricos que ofrecen planes y descuentos tras el fin del Plan MOVES
Corren malos tiempos para los que esperan contar con alguna ayuda por parte del Gobierno para adquirir coches eléctricos. Estamos ya en el mes de marzo y no hay ninguna evidencia de un nuevo Plan MOVES o similar, sólo promesas sin cumplir. Y para empeorar la situación, ahora desde Europa nos sorprenden con un Plan de Acción para la automoción que ha dejado fuera el tema de las ayudas.
Desde el sector de la automoción las respuestas no se han hecho esperar. Especialmente entre los fabricantes, que han decidido poner en marcha sus propios planes para sustituir al MOVES. Otros destacados actores del sector automotriz, como FACONAUTO o AORU, han mostrado su sorpresa ante el Plan de Acción de la UE y han lanzado contundentes mensajes de respuesta. Así están las cosas y, de momento, no parece que la cosa vaya a cambiar.
Lo último que se sabe del Plan MOVES
Jordi Hereu, ministro de Industria, ha sido el último representante del Gobierno en hablar de las ayudas a la compra de coches eléctricos. Aunque sus declaraciones son casi calcadas a las que pronunció hace unos días Sara Aagesen. La vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico abordó este tema en la presentación del Anuario de Movilidad Eléctrica de AEDIVE asegurando que la vuelta del Plan MOVES estaba “muy, muy próxima” y con carácter retroactivo.
Hereu también ha asegurado que la industria automovilística es una prioridad del Gobierno español, al igual que para todos los países europeos. “En esta coyuntura nos jugamos el futuro de Europa, no podremos defender el modelo social europeo si no es en base a una mayor fortaleza industrial” ha indicado.
Respecto a las ayudas a la compra de coches eléctricos, el ministro de Industria ha afirmado lo siguiente: “volveremos a aprobar el Plan MOVES III, con efecto retroactivo, y hemos establecido una nueva metodología, en diálogo con FACONAUTO y ANFAC, para ser más directos con los ayudas”. Seguiremos esperando…
La UE ya no ofrece ningún plan de ayudas
La Unión Europea (UE) ha presentado su esperado Plan de Acción para la industria automotriz, con medidas orientadas a fortalecer la competitividad del sector en un escenario marcado por la electrificación y la transformación tecnológica. Entre sus principales propuestas se encuentran una mayor flexibilidad para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones y el impulso a la fabricación local de baterías, elementos clave para la evolución del mercado.
Sin embargo, la ausencia de incentivos directos para la compra de vehículos eléctricos ha causado gran preocupación tanto en la industria como entre los consumidores. Esta decisión podría ralentizar la expansión del mercado de coches eléctricos y comprometer los ambiciosos objetivos de movilidad sostenible que la UE busca alcanzar.
La respuesta de los fabricantes al desaparecido MOVES
Los fabricantes de coches eléctricos han reaccionado rápidamente a la desaparición del Plan MOVES diseñando sus propios planes para incentivar la compra. Por ejemplo, el Plan MG Muévete ofrece descuentos instantáneos aplicados directamente en la factura de compra, y sin achatarramiento. Por su parte, smart ha lanzado dos versiones más asequibles del smart #1: Pure y Pure+. En el caso de Mini, ha lanzado el Mini Electric Plan, un programa exclusivo que ofrece hasta 4.500 euros de descuento directo en la compra de un vehículo eléctrico, más el regalo de un cargador Wallbox.
Mini Electric Plan: la respuesta y solución de Mini a la derogación del Plan MOVES
Otra marca que ha creado su propio Plan MOVES son BYD, cuyo Plan Electrifícate ofrece 4.500 euros para vehículos eléctricos (BEV) y 2.500 euros para híbridos enchufables (PHEV). También Mazda dispone de un programa que incluye un descuento directo de 2.500 euros en la compra del Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV.
Los Certificados de Ahorro Energético (CAE) también se han convertido en una estrategia clave para fomentar la compra de vehículos eléctricos. Por ejemplo, Renault ha firmado un acuerdo con Iberdrola para aplicar los CAEs en sus modelos eléctricos, lo que representa un descuento directo de 800 euros a los clientes de Renault, Dacia y Alpine. En el caso de Mini y BMW, ha través de esta misma esta estrategia, proporcionan a sus clientes hasta 900 euros de descuento en modelos eléctricos nuevos o usados.
Otros actores que responden al Plan de Acción de la UE
Tanto la patronal de los concesionarios españoles, FACONAUTO, como la Asociación de Operadores de Recarga Ultrarrápida, AORU, han expresado su preocupación por ciertos planteamientos en el Plan de Acción de la UE. En el caso de FACONAUTO, su presidenta, Marta Blázquez, ha sido contundente: “Europa no puede permitirse más incertidumbre y tiene que salir de su “adolescencia”. Es imprescindible que el Parlamento Europeo y el Consejo aprueben cuanto antes las medidas que darán estabilidad al sector y claridad a los ciudadanos”.
Desde AORU han querido insistir en “la relevancia de evitar la utilización excesiva de la «flexibilidad», como se ha propuesto en el Plan de Acción, el cual contempla la reapertura temprana de los estándares sobre CO₂ para 2025 y la introducción de un mecanismo de cumplimiento gradual durante tres años para los fabricantes de automóviles”. Insisten en que si esta flexibilidad se reitera, podría tener un efecto de desincentivación de la inversión y, por tanto, de reducción de la competitividad de la industria europea.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
MG no ha hecho nada porque simplemente ha reagrupado los descuentos y cambiado el nombre, el precio del coche es exactamente el mismo que cuando había plan moves. BYD también tiene su «trampilla», por lo menos en el Dolphin, le ha subido el precio unos 3000 euros y ahora nos vende que nos dan 4500 euros meses después de comprarlo en caso de que no haya plan moves, esto tiene su riesgo y es que de no haber plan moves BYD dejará de ganar 1500 euros por coche pero si lo hay ganará 3000 euros más por coche esos 3000 euros que nos saldrán más caros a los compradores.
Personalmente me parece una auténtica vergüenza que pongan zonas ZBE sin dar ni una sola solución a quienes viven en ellas y no se puedan permitir comprar un coche eléctrico.