EURELECTRIC ha publicado una carta abierta a la Comisión Europea solicitando el protagonismo de la electrificación del transporte en su próximo paquete de medidas para una movilidad sostenible.
EURELECTRIC es la asociación sectorial que representa los intereses comunes de la industria eléctrica a nivel paneuropeo. Cuenta con 30 miembros entre afiliados y asociados en varios continentes, representando a la industria eléctrica en 32 países europeos.
Esta es la carta abierta firmada por Kristian Ruby, secretario general de EURELECTRIC dirigida a la Comisión Europea, representada por el presidente Juncker, los Vicepresidentes Timmermans, Šefčovič y Katainen y los comisionados Arias Cañete, Bieńkowska, Bulc, Moedas, Oettinger y Vella:
Les escribo para expresar el fuerte apoyo de la Industria Eléctrica Europea al ambicioso enfoque de su próximo paquete de movilidad. La propuesta será clave para definir la ambición de Europa hacia la creación de un sector de transporte limpio y sostenible. Para cumplir con los objetivos acordados en el Acuerdo de París, es indispensable que el sector del transporte acelere su descarbonización.
La electrificación del transporte será fundamental para abordar las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), así como disminuir la contaminación del aire y el ruido con importantes beneficios potenciales para la salud de los ciudadanos europeos. Y será un parámetro clave para la competitividad en un mundo con crecientes restricciones de carbono.
El paquete de movilidad solo puede llevar al éxito si la Comisión propone unos objetivos ambiciosos de reducción de emisiones en 2030, para en los diferentes segmentos, teniendo en cuenta una profunda descarbonización del transporte por carretera para 2050.
Las empresas de servicios públicos de toda Europa están invirtiendo para prepararse para el despliegue de la electromovilidad y asegurar una vía de descarbonización rentable y un despliegue significativo e inmediato de los vehículos cero emisiones. Los vehículos deberán estar disponibles en la próxima década por lo que es necesario por lo que un estándar claro y ambicioso de emisiones cero es indispensable para el éxito de esta propuesta.
Sobre la base de los informes de prensa recientes, me gustaría expresar mi preocupación sobre si la próxima propuesta tendrá el suficiente nivel de ambición. En el anexo a esta carta encontrarán las recomendaciones políticas específicas de la industria eléctrica europea. La movilidad limpia es una oportunidad para que la Unión Europea y su industria establezcan una solución audaz y clara. Señal de compromiso: con la descarbonización de la electricidad establecida para 2050, el sector eléctrico será clave para facilitar y acelerar la descarbonización del sector del transporte.
Estamos listos para apoyar sus propuestas y permanecemos a su disposición para aclarar cualquier cuestión y establecer un diálogo en torno a nuestras propuestas.
Anexo: Propuestas de EURELECTRIC
Propuestas para la revisión del Reglamento sobre emisiones de CO2 de automóviles y furgonetas:
- Establecer objetivos ambiciosos promedio de emisiones promedio de CO2 de la flota para 2025 y 2030
- Introducir cuotas de ventas obligatorias y ambiciosas para vehículos de cero emisiones para 2025 y 2030
- Facultar a la Comisión para controlar y abordar la diferencia significativa entre los ciclos de prueba de emisiones y las emisiones reales de conducción, tomando las medidas apropiadas si es necesario, incluyendo un marco de aplicación para garantizar el cumplimiento.
Propuestas para revisar la Directiva de Vehículos Limpios
- Incluir una definición de vehículos limpios que se establece en las emisiones en el tubo de escape. Esta definición debería establecerse por categoría de vehículo y aclarar de forma rotunda que se entiende por vehículos de bajas emisiones de última generación, como vehículos híbridos enchufables, que deben contar con una significativa autonomía eléctrica.
- Obligatoriedad a las administraciones públicas a adquirir vehículos limpios en 2030.
- Ampliar el alcance de la Directiva hacia los vehículos alquilados
Propuestas para el Plan de Infraestructura de Combustibles Alternativos
- Reconocer la necesidad de subvenciones y otras herramientas de financiación para establecer infraestructuras de recarga en toda la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T).
- La infraestructura de carga debe ser necesariamente inteligente y la gestión de los fondos destinados a su despliegue debe tener en cuenta esta característica
Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
