- Las baterías de iones de aluminio prometen revolucionar la movilidad eléctrica con una eficiencia nunca antes vista.
- Después de más de 10.000 ciclos de carga, consiguen mantener el 99% de su capacidad.
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Un equipo de investigadores chinos han publicado en ACS Publications los resultados de un proyecto con el que han conseguido llevar a cabo una batería de iones de aluminio que cuenta con una vida útil mayor que la que presentan las actuales baterías equipadas en coches eléctricos.
Con el descubrimiento de esta tecnología, los investigadores aseguran que se podrán solucionar algunos de los retos a los que se sigue enfrentando el coche eléctrico, como son los costes elevados de producción de baterías, la degradación prematura y la autonomía insuficiente.
Además, estas baterías no solo serían más baratas de producir, sino que podrían aumentar la autonomía de los coches eléctricos en los que se equipe. Vamos con todos los detalles.
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Así son las revolucionarias baterías de iones de aluminio
En concreto, las batería de iones de litio desarrollada puede superar los 10.000 ciclos de carga dando como resultado una pérdida de capacidad nominal no superior del 1%. Ya solo con este dato se evidencia la eficiencia de estas baterías, ya que las tradicionales baterías de iones de litio comienzan a degradarse cuando superan los 1.000 ciclos.
Para llevar a cabo la batería, los científicos sustituyeron el electrolito líquido por uno sólido, en combinación con una sal de fluoruro de aluminio (AlF3). De igual manera, se ha añadido una capa protectora para los electrodos a fin de evitar la formación de cristales de aluminio.
Con todo este equipamiento, la batería de iones de aluminio ofrece una vida útil hasta 10 veces superior a las de litio, que con el tiempo provocan que el coche eléctrico sufra una pérdida significativa de autonomía.
Ventajas frente a las baterías de iones de litio
Otra de las grandes ventajas de la batería de aluminio es que reduce el riesgo de incendios, ya que no cuenta con materiales inflamables y su disposición permite una mejor gestión y estabilidad térmica. En este sentido, el equipo de investigación probó la estabilidad de la batería con temperaturas entre 40 ºC y 200 ºC, con las que fue capaz de mantener su funcionamiento sin fallar. Además, fue expuesta a una llama de 1000ºC y no prendió fuego.
No obstante, uno de los riesgos que se corre es que los electrolitos líquidos tienden a absorber vapor de agua y corrorerse, con lo que se pueden ocasionar fugas. Es aquí donde entra en juego Añadiendo AlF3, que es capaz de mejorar la estabilidad del electrolito.
Por otro lado, cabe destacar que el aluminio es un material más abundante y menos caro que el litio, por lo que los costes de producción se verían recortados significativamente. De igual manera, el reciclaje del aluminio resulta mucho más fácil y viable económicamente que el del litio.
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¿Se llegarán a equipar en los coches eléctricos?
Por supuesto, las baterías de iones de aluminio todavía tienen un largo camino por recorrer antes de que podamos verlas equipadas en coches eléctricos. De forma principal, uno de sus retos es el aumento de la densidad energética.
Por otra parte, pese a que destacan por su largo ciclo de vida, deben también ser capaces de ofrecer el rendimiento que prometen en condiciones de uso intenso y con condiciones extremas de temperatura, algo vital para su llegada al mercado.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
