- El estado de las baterías de los coches eléctricos usados es una de las principales preocupaciones de los compradores.
- Un informe de Arval revela que, tras recorrer 70.000 km, el estado medio de salud de la batería de un vehículo eléctrico es del 93%.
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La batería de un coche eléctrico es un componente esencial que supone un porcentaje elevado del total del coste del vehículo. Por ello, es lógico que a la hora de comprar un coche eléctrico de segunda mano queramos comprobar que la batería se encuentre en buen estado.
Es en este campo donde ha indagado Arval, compañía del sector del renting a largo plazo y especialista en soluciones de movilidad, que ha presentado un nuevo análisis sobre el estado de salud de las baterías de sus vehículos eléctricos.
Elaborado a partir del estudio de 8.300 certificados de estado de baterías de vehículos eléctricos, el análisis comprende modelos usados de 30 marcas diferentes, todos ellos vendidos por Arval entre marzo de 2023 y noviembre de 2024 en 8 países (Países Bajos, Bélgica, Francia, España, Italia, Alemania, Reino Unido y Suiza). De los certificados de salid, el 77% correspondía a 100% eléctricos, mientras que el 23% eran de híbridos enchufables.
La entidad pretende dar tranquilidad y transparencia a algunas de las principales preocupaciones de los compradores, como son la autonomía de los coches eléctricos y el estado real de las baterías. Así, el informe asegura que, a lo largo del tiempo, las baterías de los vehículos eléctricos mantienen su rendimiento. Vamos con todos los detalles.
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La duración de las baterías de los coches eléctricos
En el momento de la compra, las baterías de los coches eléctricos suponen entre un 20% y un 30% del coste total del vehículo. Es por ello que los compradores tengan una fuente potencial de preocupación acerca de su estado. No obstante, la degradación de la batería y la reducción de la autonomía que ello conlleva sigue siendo una barrera que obstaculiza la adopción de los vehículos eléctricos.
El informe de Arval afirma que, pese a que la degradación es inevitable, es generalmente muy limitada y mucho más lenta de lo que se cree. Lo confirman estos datos:
- De los 8.300 vehículos eléctricos probados, el promedio de salud de la batería fue del 93% , siendo el 100% el estado de salud teórico de la batería cuando el vehículo se pone en circulación por primera vez.
- La gran mayoría (98%) de los indicadores de salud medidos están por encima del 80%.
- Después de recorrer 70.000 km, el estado medio de salud de la batería de un vehículo eléctrico es del 93% .
- Con más de 200.000 km, el estado de salud se mantiene cerca del 90% de media.
Con estos datos, Arval aboga por la transparencia en los datos sobre el estado de las baterías de los coches eléctricos y anima al sector del renting a generalizar el uso de certificados de estado d e las baterías, a fin de promover una adquisición transparente de vehículos eléctricos usados.
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Certificados de estado de las baterías
Arval ofrece un certificado de estado de la batería para los vehículos eléctricos a la hora de la reventa con el objetivo de dar confianza y tranquilidad a sus clientes sobre el rendimiento de la batería tras varios años de uso.
Mediante su interfaz, los compradores de coches eléctricos usados acceden a un código QR para cada vehículo que genera el certificado de estado de la batería. En él, se puede consultar el porcentaje de capacidad de la batería frente al original y el cálculo de la autonomía en kilómetros dependiendo de cada viaje (urbano, autopista, mixto) o de las condiciones meteorológicas.
Estos certificados que utiliza Arval son generados por Moba y Aviloo, dos de las tres empresas especializadas en evaluación de baterías aprobadas por CARA (Car Remarketing Association Europe), la asociación de re comercialización de automóviles en Europa. Cabe destacar que, actualmente, no existe un método estandarizado para el cálculo oficial de los niveles de las baterías en Europa.
Bart Beckers, director comercial de Arval, concluye: «Al proporcionar información concreta, ayuda a eliminar barreras y cambiar percepciones que pueden dificultar la reventa de vehículos eléctricos. Un enfoque de transparencia es esencial para generar confianza en los consumidores y estimular un mercado de segunda mano aún en desarrollo”.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
