El acuerdo PSA-FCA tiene, por fin, el beneplรกcito de la Comisiรณn Europea. Eso sรญ, para evitar problemas de competencia, Bruselas ha puesto una serie de condiciones que, a priori, no afectarรกn a los posibles modelos enchufables de la alianza.
La Comisiรณn Europea ha dado por fin luz verde a la fusiรณn del grupo automovilรญstico italoestadounidense Fiat Chrysler (FCA) y del fabricante francรฉs PSA, Peugeot-Citroรซn, a condiciรณn de que apliquen una serie de compromisos.
Bruselas teme que la alianza que darรก lugar al cuarto grupo automovilรญstico a nivel mundial, bajo la denominaciรณn de Stellantis, genere problemas de competencia.
ยซEl acceso a un mercado competitivo de vehรญculos comerciales ligeros es importante para muchos autรณnomos y pequeรฑas y medianas empresas en Europaยป, expresa la CE en un comunicado al que ha tenido acceso la agencia EFE.
Tras investigar la transacciรณn, Bruselas temรญa que la alianza PSA-FCA perjudicara la competencia en el mercado de los vehรญculos comerciales ligeros de nueve Estados miembros (Bรฉlgica, Chequia, Francia, Grecia, Italia, Lituania, Polonia, Portugal y Eslovaquia) en los que las dos empresas tienen una cuota de mercado combinada ยซalta o muy altaยป y son competidores ยซparticularmente cercanosยป. El temor de la CE es que la operaciรณn ยซprobablementeยป habrรญa aumentado los precios para los clientes.
La condiciรณn de Bruselas para la alianza PSA-FCA
Para conseguir el visto bueno de la Comisiรณn, las dos empresas han propuesto una extensiรณn del acuerdo de cooperaciรณn actualmente en vigor entre PSA y Toyota para vehรญculos comerciales ligeros bajo el que la firma francesa produce los vehรญculos que Toyota vende en la Uniรณn Europea.
Para apagar los temores de Bruselas, PSA se compromete a incrementar la capacidad disponible para Toyota a reducir los precios de transferencia para los vehรญculos, recambios y accesorios.
Ademรกs, se enmendarรกn los acuerdos de reparaciรณn y mantenimiento para vehรญculos de pasajeros y comerciales ligeros entre PSA, Fiat Chrysler y sus redes de reparadores, con vistas a facilitar el acceso a competidores de las redes para los vehรญculos comerciales ligeros de las compaรฑรญas italoestadounidense y francesa.
Bruselas ha concluido que la transacciรณn, modificada por los compromisos, no supone un riesgo para la competencia. En cualquier caso, sรญ ha subrayado que su aprobaciรณn estรก sujeta a la aplicaciรณn total de esas medidas.
Periodista de cuรกndo se maquetaba con tipรณmetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cรณmo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
