ACEA (Asociaciรณn Europea de Fabricantes de Automรณviles) pronostica que, en 2022, las ventas de coches en la UE volverรกn a crecer. A medida que vaya estabilizรกndose el suministro de microchips, se irรกn recuperando: hasta un 7,9%, llegando a los 10,5 millones de unidades. En contrapartida, y a pesar del crecimiento de matriculaciones de coches elรฉctricos, ACEA alerta sobre la falta de despliegue de la infraestructura de carga. ย
Aunque las perspectivas son buenas, la asociaciรณn seรฑala que las cifras estarรกn aรบn un 20% por debajo de los niveles anteriores a la pandemia (2019). Recordemos que la escasez de semiconductores provocรณ un fuerte retraso en las entregas de coches durante 2021. Especialmente, en la segunda mitad, cuando la producciรณn cayรณ con fuerza por la falta de chips.
Dado que se espera que el suministro de chips se estabilice en 2022, ACEA pronostica un incremento en las ventas de coches de la UE: un 7,9% en 2022, hasta alcanzar los 10,5 millones de unidades.ย Sin embargo, esto todavรญa estarรญa casi un 20% por debajo de los niveles de ventas anteriores a la crisis de 2019.
ACEA y la Ley de Chips
El momento actual es clave en la evoluciรณn. La Comisiรณn Europea acaba de proponer un conjunto global de medidas para garantizar la seguridad del suministro, la resiliencia y el liderazgo tecnolรณgico de la UE en las tecnologรญas y aplicaciones de semiconductores. La Ley Europea de Chips reforzarรก la competitividad y la resiliencia de Europa y contribuirรก a la transiciรณn digital y ecolรณgica.
El objetivo del plan de la UE esย alcanzar el 20% de la producciรณn mundial de chips para 2030, duplicando el nivel actual del 10%. Para ello, movilizarรกn hasta 43.000 millones de euros entre inversiรณn pรบblica y privada. Entre ellos, 11.000 millones de euros en ayudas directas, aportados por los fondos de la Uniรณn Europea, Estados miembros y paรญses asociados.
Para ACEA, la UE debe reducir urgentemente su dependencia de los proveedores extranjeros para evitar el daรฑo a las industrias estratรฉgicas europeas en el futuro.
Coches elรฉctricos
En el contexto del aรฑo pasado, con las ventas de coches a la baja por problemas de chips, los elรฉctricos siguieron incrementado su cuota. ย Ahora representan casi 1 de cada 5 automรณviles nuevos vendidos en la Uniรณn Europea.
Oliver Zipse, presidente de ACEA y director ejecutivo de BMW Group, ha explicado al respecto:
โEl sรณlido desempeรฑo de los automรณviles con carga elรฉctrica es una noticia muy bienvenida.
Sin embargo, no podemos olvidar que รฉste sigue siendo un mercado bastante frรกgil. Depende en gran medida de medidas de apoyo como los incentivos de compra y, sobre todo, la disponibilidad generalizada de infraestructura de cargaโ.
Actualmente, el ritmo de implementaciรณn de la infraestructura estรก muy por detrรกs de la demanda de los consumidores de automรณviles elรฉctricos.ย De hecho, en los รบltimos cinco aรฑos, las ventas de coches elรฉctricos han crecido cuatro veces mรกs rรกpido que la construcciรณn de puntos de recarga. Algo sobre lo que ACEA ha alertado varias veces.
Al respecto, ha aรฑadido Zipse:
โLas ventas de automรณviles elรฉctricos aumentaron mรกs de 10 veces entre 2017 y 2021. Mientras, la cantidad de cargadores pรบblicos en la UE creciรณ menos de 2,5 veces durante el mismo perรญodo.
Si esta situaciรณn no se aborda con urgencia mediante la introducciรณn de objetivos ambiciosos para todos los estados miembros de la UE, nos encontraremos con un obstรกculo muy prontoโ.
ACEA pide fortalecer el Reglamento de Infraestructura
El presidente de ACEA ha hecho sonar la alarma mientras el Parlamento Europeo y los gobiernos nacionales discuten sobre la propuesta: โReglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR)โ.
ACEA insta al Parlamento y al Consejo a fortalecer significativamente la propuesta AFIR original de la Comisiรณn Europea. Asรญ, se garantizarรก que Europa construya una red suficientemente densa de infraestructura de carga y reabastecimiento de combustible.
Las ventas de automรณviles elรฉctricos aumentaron mรกs de 10 veces entre 2017 y 2021. En contrapartida, la cantidad de cargadores pรบblicos en la UE creciรณ menos de 2,5 veces durante el mismo perรญodo.
Comparativa de los 13 coches elรฉctricos con mรกs autonomรญa del mercado
Se le olvida a ACECA que tb los fabricantes pueden poner cargadores ..ยฟles suena Tesla ?..ahh, claro , que solo quieren vender los coches y que la inversiรณn para que se puedan cargar la hagan otros ;quรฉ listos ยฟeh?..sin comentarios