Ayer asistimos en primicia a la presentación del nuevo Peugeot 408, una renovación total de un coche fabricado en China en la década de 2010, y que sólo tuvo comercialización en China, América del Sur y Europa Oriental. Según Joao Mendes, Director de Peugeot para España y Portugal, el nuevo Peugeot 408 supone para la marca del león un nuevo lanzamiento que no sucedía desde hace ya unos años.
El Peugeot 408 se ha presentado como un SUV Coupé del segmento C, y se sitúa tanto en dimensiones como en precio, entre el Peugeot 308 y el Peugeot 3008.
Dimensiones del Peugeot 408
Lo primero de lo que os quiero hablar es de sus dimensiones, ya que de estas dependerá en gran medida el éxito de su comercialización. Peugeot quiere tomar como referencia para sus ventas a los clientes de los segmentos C, C SUV, y D. Gente abierta al cambio y que se identifique con la distinción del concepto Allure, una palabra de difícil traducción al castellano, pero que viene a ser algo así como atracción, elegancia o magnetismo.
Con estas premisas, Peugeot 408 vestirá un traje de 469 cm de largo por 148 cm de altura, y 19 cm de altura libre al suelo. Esta última es la que le dotará de un aspecto SUV y la que permitirá una entrada cómoda para el segmento de usuarios de mayor edad.
Como os decía, sus medidas están entre los 144 cm de altura del Peugeot 308 y los 162 cm de altura del Peugeot 3008, aunque supera en batalla a los dos hermanos de plataforma con 279 cm frente a los 267 cm. Esta batalla nos permite tener un espacio para las rodillas de 188mm, más que suficientes para los más altos.
Diseño exterior felino
Si ya de por sí los últimos lanzamientos de Peugeot han sido fieles a la identificación de sus carrocerías con el anagrama de su marca, en esta ocasión el león toma un nuevo impulso y su carácter se transmite con total fidelidad a su instinto felino. El diseño se nos antoja más dinámico si cabe incluso desde parado. La calandra frontal, del color de la carrocería, utiliza las formas geométricas para asemejarse al morro de un león. Su diseño fastback se describe mediante la bajada de su línea desde el pilar b hasta el maletero, lo que le confiere un aspecto deportivo.
El techo en la parte trasera viene diseñado con dos apéndices a modo de orejas que según Peugeot, aumentará su buen coeficiente de penetración aerodinámica. También en la parte trasera, el Peugeot 408 se caracteriza por un diseño en diagonal invertida, que mejora el aspecto dinámico. Completan el cuadro unas llantas opcionales de 20” con la insignia del león y diseñadas exclusivamente para este modelo, y los faros Matrix Led, que alternan luz de cruce con luz de carretera automáticamente.
Diseño interior
En cuanto al diseño interior del Peugeot 408, la marca francesa vuelve a destacar la arquitectura i-cockpit, con un salpicadero muy accesible desde los confortables asientos. Sus dos pantallas digitales personalizables se apoyan ahora en un i-toggle, una nueva línea de comandos bajo la pantalla central que puede programar como accesos directos con tan sólo pulsar uno de de ellos. Poner la climatización a 21,5º o tu emisora favorita sólo será cuestión de un toque.
Además, cada una de las dos pantallas podrá personalizarse con hasta 4 diseños, para acceder rápidamente a los menús que más solemos utilizar.
Conducción semi-automática
El Peugeot 408 viene con opción de conducción semi-automática. A las ventajas de mantenimiento de carril, distancia con el vehículo precedente, aumento o disminución de la velocidad en función del tráfico, se une ahora el cambio de carril automático para adelantamientos con tan sólo dar el intermitente. Esta novedad viene apoyada tecnológicamente en 6 cámaras exteriores y 9 radares que configuran la navegación del coche para mayor seguridad.
Motorizaciones y precios del Peugeot 408
El nuevo Peugeot 408 vendrá por el momento con una versión de gasolina de 130 CV y dos versiones híbridas enchufables, una de 180 CV y otra de 225 CV. Ya bien entrado 2023 Peugeot presentará su versión 100% eléctrica, de la que aún no tenemos información.
Tan sólo tres acabados (Allure, Allure Pack y GT), y siete colores, entre los que destacan el azul obsesión y el gris titanio, precisamente los que llevaban los dos modelos que vimos en exposición.
| Versión | PVP | IM | IVA | TPTE PFF |
PFF |
| Fecha de extracción:18/10/2022 | |||||
| Berlina | |||||
| Nuevo 408 Allure PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8 | 42.850 € | 0% | 21% | 564,52 € | 34.848,70 € |
| Nuevo 408 Allure Puretech 130 S&S EAT8 | 34.850 € | 4,75% | 21% | 564,52 € | 27.149,20 € |
| Nuevo 408 Allure Pack PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8 | 44.100 € | 0% | 21% | 564,52 € | 35.881,76 € |
| Nuevo 408 Allure Pack Puretech 130 S&S EAT8 | 36.500 € | 4,75% | 21% | 564,52 € | 28.461,32 € |
| Nuevo 408 Allure Pack PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8 | 45.600 € | 0% | 21% | 564,52 € | 37.121,43 € |
| Nuevo 408 GT PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8 | 46.900 € | 0% | 21% | 564,52 € | 38.195,81 € |
| Nuevo 408 GT Puretech 130 S&S EAT8 | 39.300 € | 4,75% | 21% | 564,52 € | 30.687,97 € |
| Nuevo 408 GT PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8 | 48.400 € | 0% | 21% | 564,52 € | 39.435,48 € |
| Nuevo 408 First Editión PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8 | 49.450 € | 0% | 21% | 564,52 € | 40.303,25 |
Versión Híbrida Enchufable
La versión híbrida enchufable será sin duda la estrella de este nuevo Peugeot 408 hasta que salga la versión 100%. eléctrica. Pero por el momento, nos tendremos que conformar con una motorización de combustión de 1.600cc para dos modelos con potencias de 150 CV y 180 CV, que se complementarán con un motor eléctrico delantero de 110 CV. Con ambos motores en acción, el Par máximo (Nm) será de 320 y la potencia combinada de 180 CV y 225 CV respectivamente.
Su batería tendrá una capacidad de 12,4 kWh para una autonomía de unos 60 km según WLTP, y la podremos cargar en corriente alterna a 3,7 kW de serie (4h de carga) o a 7,4 kW opcional (2h de carga).
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Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
