- El Volkswagen ID.Polo saldrá al mercado en 2026 a un precio de partida de 25.000 euros. Será el primero de los cuatro nuevos modelos eléctricos que la firma lanzará el año que viene.
- De forma inicial, estará disponible en tres potencias y dos tamaños de batería, con una autonomía máxima de 450 km.
- Estos son los mejores coches eléctricos que llegarán en 2026 y que cambiarán la movilidad y tu forma de conducir
Cada vez queda menos para ver al nuevo modelo que supondrá el acceso a la gama eléctrica de Volkswagen: el esperado ID.Polo. Todavía quedan unos meses para su lanzamiento, pero los prototipos están finalizando las últimas pruebas de puesta a punto en diversas regiones de todo el mundo. La compañía tiene el objetivo de ajustar al máximo las características de conducción para optimizar la calidad y sus detalles. Vamos con todo lo que se sabe del nuevo eléctrico de Vollkswagen
Thomas Schäfer, miembro del Comité Ejecutivo de Volkswagen AG, Brand Group Core y CEO de Volkswagen, ha señalado: «El ID. Polo marca el comienzo de una nueva generación de Volkswagen: con un diseño renovado, un funcionamiento intuitivo, una calidad superior y unas características de conducción de primera clase, y por fin con un nombre propio de nuevo. Con un precio de entrada a partir de 25.000 euros, estamos haciendo que la movilidad eléctrica sea accesible para muchas personas en Europa. Y esto es solo el principio: en 2026 lanzaremos seis nuevos modelos eléctricos, ¡todos ellos 100 % Volkswagen!».
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Medidas
El ID. Polo tiene unas dimensiones de 4,05 metros de longitud, 1,81 metros de ancho y 1,53 de alto. Por su parte, la distancia entre ejes es de 2,6 metros. El nuevo eléctrico de Volkswagen tiene un tamaño comparable al del Polo actual de sexta generación, basado en la plataforma MQB, pero suma ventajas en términos de espacio gracias a los módulos de propulsión compactos de la plataforma MEB+. En concreto, los pasajeros se benefician de 19 mm adicionales de longitud interior, especialmente apreciables en la parte trasera. De igual manera, la anchura interior y el espacio para la cabeza también han aumentado.
Por su lado, el volumen del maletero aumenta en un 24% en comparación con el Polo de combustión, pasando de 351 a 435 litros. Además, con los respaldos de los asientos traseros abatidos, el volumen de carga aumenta hasta los 1.243 litros frente a los 1.125 litros del Polo clásico. Con este espacio adicional, el ID. Polo, siempre de cuatro puertas y cinco plazas, es más versátil que sus predecesores y se perfila como un compacto idóneo para los desplazamientos diarios en zonas urbanas.
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Potencia y autonomía
En primavera de 2026, veremos al ID. Polo en tres niveles de potencia: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) y 155 kW (211 CV). Por su parte, el deportivo ID. Polo GTI con 166 kW (226 CV) llegará más adelante ese mismo año.
Las versiones de 85 kW y 99 kW contarán de serie con una batería de alto voltaje LFP (litio-ferrofosfato) de 37 kWh. Esta batería soportará potencias de carga rápida de hasta 90 kW en carga rápida. Además, las versiones de 155 kW y 166 kW equiparán una variante NMC (níquel-manganeso-cobalto) de la nueva célula unificada PowerCo con una capacidad de 52 kWh. Con ello, conseguirá autonomías de hasta 450 kilómetros y potencias de carga de hasta 130 kW en corriente continua.
Nueva tracción eléctrica
El Volkswagen ID. Polo estará basado en la plataforma modular eléctrica MEB+, por lo que dispondrá de una tracción eléctrica completamente nueva y eficiente que reduce la complejidad, el número de componentes y el peso, dando como resultado menores costes y consumo.
En términos de espacio, la tracción delantera eléctrica ofrece ventajas claras. Entre los módulos clave se encuentra un motor eléctrico Volkswagen de última generación y alta eficiencia, denominado APP 290. La nueva generación de baterías es la célula unificada PowerCo, que utiliza la tecnología cell-to-pack y se integra en los bajos. De este modo, se elimina el paso intermedio a través de las carcasas de los módulos y combina las células directamente en un paquete de baterías, reduciendo el precio, el espacio de instalación y el peso y aumentando la densidad energética en un 10%.
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Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
