- La implantación completa de Madrid Zona de Bajas Emisiones comienza el próximo 1 de enero.
- La normativa contempla las autorizaciones de acceso para algunos propietarios de vehículos A.
- Buscamos a los mejores coches eléctricos de 2024, ¿nos ayudas?
A partir del miércoles 1 de enero, comienza la implantación completa de Madrid Zona de Bajas Emisiones. De este modo, entrarán en vigor las restricciones a la circulación en todo el término municipal que, por el momento, no se aplicaban a los vehículos con clasificación ambiental A. No obstante, se ha ampliado por 1 año el periodo de información a los ciudadanos de la aplicación de estas limitaciones.
Las restricciones afectarán a los propietarios de vehículos con etiqueta ambiental A empadronados en la capital o dados de alta en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM). De igual manera, tampoco podrán circular en Madrid aquellas motocicletas y vehículos de mercancías A de cualquier parte de España, incluidos los del municipio de Madrid.
Un año de avisos para vehículos con etiqueta A
El Ayuntamiento de Madrid ha informado de que el periodo de aviso para informar a los ciudadanos de la aplicación de estas limitaciones se extenderá hasta el 31 de diciembre de 2025. Hasta entonces, los titulares de vehículos con etiqueta ambiental A que infrinjan la normativa vigente y sean interceptados por las cámaras recibirán en su domicilio una comunicación de carácter informativo.
Hasta el 20 de marzo de 2022, el acceso no permitido a las zonas de bajas emisiones de cualquier parte del territorio nacional constituía una infracción leve de tráfico y podía ser sancionada con 90 euros. Tras la modificación de la normativa por parte del Gobierno central, esta infracción de tráfico se considera grave y acarrea una multa de 200 euros.
Madrid Zona de Bajas Emisiones
Madrid Zona de Bajas Emisiones es la ZBE que el Ayuntamiento de Madrid puso en marcha en enero de 2022 en el marco de la Estrategia de Sostenibilidad Madrid 360 y cuyo objetivo es reducir los óxidos de nitrógeno en la ciudad.
Según el consistorio, desde el pasado 1 de enero, fecha de puesta en marcha de la restricción del acceso de los turismos A en todo el término municipal, se han reducido de forma significativa los niveles de dióxido de nitrógeno en la ciudad.
Ahora, con la desparición completa de todos los vehículos A en la ciudad, se esper que la capital cumpla con los límites de NO2 establecidos en la nueva directiva europea para 2030 (20 μg/m3).
Las excepciones de acceso a la ciudad
Tal y como ha informado el Ayuntamiento, existirán autorizaciones de acceso para algunos propietarios de vehículos A a partir del 1 de enero.
En primer lugar, podrán acceder a la capital los autónomos de 59 años o más (cumplidos en 2025) cuya flota sea al menos en un 50% vehículos A de más de 3,5 toneladas.
Por otra parte, las limitaciones tampoco afectarán a los titulares o familiares que necesiten un vehículo A para su traslado a centros médicos y hospitalarios para someterse a tratamientos. Para ello, se establecerá un procedimiento para solicitar el acceso por registro.
De igual manera, podrán circular de forma temporal aquellas personas que hayan comprado un nuevo vehículo de bajas emisiones pero que, por cuestiones de fabricación, todavía no lo hayan recibido.
Por otro lado, se contempla que, con carácter excepcional, el órgano municipal competente en materia de gestión de permisos y control de accesos a Madrid ZBE podrá autorizar el acceso de aquellos vehículos cuya necesidad de acceso se justifique en base a razones de interés por:
- Motivos de seguridad
- Seguridad pública
- Salud pública
- Protección civil
- Satisface una necesidad privada de carácter urgente, temporal e inaplazable.
Por último, como ya ocurría, quedan exentos de cumplir la normativa los vehículos para el traslado de personas con movilidad reducida (PMR) y vehículos históricos.
Te puede interesar
- ¡Increíble! Ahora el Leapmotor T03 se puede comprar por menos de 6.000 euros
- Tesla Model Q, por menos de 22.000 euros con ayudas podría ser realidad en 2025
- Los mejores monovolúmenes eléctricos para 2025
Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
