- El Toyota bZ4X ha supuesto un éxito de ventas para la marca nipona con más de 150.000 unidades matriculadas
- Desde el puesto de conductor se puede comprobar fácilmente el estado de la batería, el estado de la carga, o el tiempo estimado para alcanzar el 80%
- Llega el Toyota Hilux 100% eléctrico, el superventas de la marca nipona apuesta por la multitecnología
La mayoría de nuestros lectores conocen de sobra el compromiso de Toyota con la sostenibilidad y el medio ambiente. Un compromiso que busca la neutralidad de carbono eliminando las emisiones de CO₂ a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo y que arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida.
Dentro de ese compromiso, cada vez cobra más fuerza su gama de modelos 100% eléctricos, una gama que en España está compuesta por dos modelos: el C-HR+ y el bZ4X, que acaba de recibir un lavado de cara. El objetivo de Toyota España es mantenerse en el Top5 de ventas de modelos 100% eléctricos, apoyándose especialmente en el C-HR+ con la colaboración de un bZ4X renovado que ofrece unas mejores prestaciones y un mayor equipamiento que su predecesor.
No es un simple restyling
Toyota presentó el restyling del bZ4X en Sotogrande, donde tuvimos la posibilidad de comprobar las mejoras implementadas en un modelo que salió al mercado a mediados de 2022 y que fue el primer vehículo basado en la plataforma e-TNGA desarrollada conjuntamente por Toyota y Subaru.
La marca nipona ha mejorado este modelo en eficiencia de la batería, reducción de niveles de ruido en el habitáculo, tiempos de recarga, confort y prestaciones dinámicas, además de aplicarle unos cuantos retoques estéticos especialmente en el frontal, y hacerlo un poco más aerodinámico. Lo ha hecho con mucho mimo, ya que estamos hablando de un modelo con un incuestionable éxito comercial, con más de 150.000 unidades vendidas desde su lanzamiento lo que le convierten en el tercer modelo más popular de su segmento en Europa.
Dos modelos de baterías, pero solo uno para España
Pero vamos por partes. El Toyoya bZ4X, que llegará a los clientes españoles a comienzos de 2026, viene equipado ahora con una batería de 57,7 kWh para la versión menos potente de tracción delantera, mientras que las otras dos (tracción delantera y tracción total) montan una batería de 73,1 kWh. Ambas han sido desarrolladas en colaboración con Panasonic y son mejores en cuanto a capacidad y densidad ocupando el mismo espacio que en el modelo predecesor. Para España solo llegará la batería de 73,1 kWh.
Esta mejora repercute claramente en la autonomía, que consigue extenderse ahora hasta los 569 kilómetros WLTP en las versiones de tracción delantera y hasta los 503 kilómetros en la variante con tracción total. La gestión térmica también tiene mucho que ver en la mejora de prestaciones de las baterías al mantenerlas, aún en condiciones adversas, en su rango ideal de funcionamiento.
Además, Toyota extiende la garantía sobre este elemento fundamental del vehículo. El Programa de cuidado de la batería garantiza el mantenimiento del 70% de la capacidad original de la batería durante hasta un millón de kilómetros o 10 años de uso del vehículo.
Los tiempos de recarga se acortan
Desde el puesto de conductor se puede comprobar fácilmente el estado de la batería, el estado de la carga, o el tiempo estimado para alcanzar el 80%. La marca afirma que se han acortado los tiempos de recarga gracias a un mejor preacondicionamiento de las baterías, pudiendo pasar del 10% al 80% de carga en 28 minutos, incluso en condiciones externas de hasta 10 grados bajo cero.
El conductor puede activar el preacondicionamiento de la batería de manera manual mediante el sistema multimedia del vehículo o bien programarlo para que se active a una hora determinada. También, si programamos en el sistema de navegación una parada en un punto de carga rápida, se activa automáticamente.
Rendimiento off road
La mano de Subaru, empresa colaboradora habitual de Toyota, de la que está última posee el 20% de sus acciones, se nota especialmente en el rendimiento del bZ4X off road. El sistema de tracción total incorpora el modo X-Mode, pensado transitar en pendientes de mucho porcentaje de inclinación, en barro o nieve, y puede complementarse con la función Grip Control para situaciones todavía más extremas. En estos casos, el vehículo toma el control adaptando velocidad y movimientos a la situación.
Es en este tipo de terreno donde se agradecen y se notan más las mejoras realizadas en la suspensión, ya que los equipos de ingenieros de Toyota y Subaru han reajustado los índices de flexibilidad y amortiguación, lo que permite un mayor control del vehículo en terrenos escabrosos, transmitiendo menos vibraciones. En carretera, a alta velocidad el bZ3X se comporta bien, transmitiendo más estabilidad y control que en zonas más reviradas.
Motores y precios
El nuevo Toyota bZ4X se nos presenta con dos propuestas, una de tracción delantera y 224 CV de potencia que promete una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y otra de tracción integral que equipa un segundo motor para un total de 343 CV de potencia (uno de los modelos más potentes de Toyota en Europa) y que acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. El aumento de potencia con respecto a su predecesor es de aproximadamente un 10% en cada motor. Ambas versiones alcanzan una velocidad máxima de 160 km/h.
La oferta para España se reduce a las variantes de 73 kWh de capacidad que son solo dos versiones, cada una con un acabado diferente. Las de dos ruedas motrices se corresponden con el acabado Advance 250 en tanto que las de cuatro ruedas motrices se denominarán Spirit 350 AWD, ambas con un precio de 39.500 y 47.500 euros respectivamente.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
