La versión híbrida enchufable del Toyota Prius va llegando a Europa con precios y acabados diferentes según el mercado. En Francia se vende solo una versión por 37.000 € y el Reino Unido dos desde 41.000 €.
Presentado en el Salón del Automóvil de Paris del año pasado el Toyota Prius Prime va llegando con cuentagotas a Europa, a pesar de que el fabricante japonés anunció que llegaría a Europa en finales de 2016. Holanda lo estrenó en agosto a un precio de 34.500 €.
Por lo que parece Toyota ha decidido expandir el mercado europeo con la llegada al mercado de Francia y Reino Unido y todavía estamos esperando que llegue al español.
En Francia una versión por 36.900 €. En Reino Unido, dos, desde 41.000 €
Así, por ejemplo en Francia lo vende con una sola opción de equipamiento y por 36.900 € sin ayudas. Al superar el límite de emisiones de un eléctrico le corresponden 1.000 € de ayuda a los que se puede añadir 2.500 € más en caso de enviar al desguace un diésel de antes de enero de 2006.
Esta versión se corresponde con un equipamiento elevado. Incorpora, por ejemplo, el sistema Toyota Touch & Go Plus 2 con pantalla táctil de 8 pulgadas, un paquete completo de seguridad (pre colisión, detección de peatones, aviso de cambio de carril, control de velocidad adaptativo), y el techo solar que carga la batería principal cuando el vehículo está aparcado o la auxiliar de 12 voltios cuando está en marcha. Según Toyota este sistema es capaz de recuperar 5 kilómetros cada día.
Sin embargo en Reino Unido, donde los híbridos enchufables tienen mejor mercado, Toyota lo lanza en dos versiones, que al cambio resultan más caras: 43.600 € para la versión más equipada y 41.000 € para una segunda versión, que tampoco anda coja de equipamiento.
En cualquiera de los dos mercados el Toyota Prius Prime tiene su mayor competencia el Toyota Prius híbrido convencional que en España se vende por 30.000 euros.
Características del Toyota Prius Prime
Las dimensiones de la carrocería son 4,65 metros de longitud, 1,76 m de anchura y 1,47 m de altura. El sistema de propulsión cuenta con un motor de gasolina y un motor y generador eléctricos. En modo eléctrico, cuenta con una autonomía de 50 km. La velocidad máxima que puede alcanzar sin utilizar el motor de combustión son 135 kilómetros por hora. Además, el consumo medio está en un litro a los 100.
La batería que alimenta los motores eléctricos es de iones de litio y pesa 120 kilos. Tiene una capacidad de 8,8 kWh. La recarga se realiza en unas dos horas aproximadas. En el caso de utilizar una toma de corriente doméstica la recarga necesita algo más de tres horas.
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Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
¿Y que pasa con España? ¿no se acuerdan de nosotros?