El León Verde Plug-in Hybrid es la respuesta de Seat a la llamada de la movilidad eléctrica a la que casi todas las marcas están respondiendo. Seat quiere un irse a la movilidad eléctrica y, dentro del proyecto CENIT V.E.R.D.E, del que ya hablamos aquí ha creado el prototipo del León híbrido enchufable que ha crecido sobre la base de sus hermanos de combustión y que aún está por confirmar que acabe siendo introducido en el mercado.
Características
Las características mecánicas de este prototipo son bastante conocidas: un motor térmico de122 CV (90 kW) y 1.400 cm3 y otro eléctrico de 75 kW (102 CV). Y, para alimentarlo, una batería recargable, de iones de litio de 8,8 kWh fabricada por Ficosa. De la transmisión se encarga una caja de cambio automática DSG de 6 velocidades.
Los datos que aporta el conjunto son: 50 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, un consumo de 1,5 l/100 km y unas emisiones de 36 gramos de CO2 por kilómetro. El coche incorpora además un cargador interno de 20 kW que abre la posibilidad a la recarga rápida e incluso compatibilidad con el protocolo V2G (Vehicle to Grid) para extraer la energía de su batería e introducirla en la red.
Esta mecánica tiene bastantes semejanzas con la que montarán el Audi A3 e-tron o el Golf híbrido enchufable, que probablemente estén en el mercado el año que viene.
La integración en el proyecto
Como parte de un proyecto que abarca el sistema completo de la gestión de la movilidad eficiente el Seat León VERDE será capaz de gestionar las distintas fases de la recarga comunicándose previamente con la infraestructura, gestionando de forma inteligente la red eléctrica, para elegir el momento en el que comienza a cargar y utilizando, en la medida de lo posible, energías renovables.
Para el prototipo se han desarrollado modelos y algoritmos para reducir el consumo. El sistema HMI (Human Machine Interface) conecta el vehículo a un smartphone, a través de NFC o Wifi, permitiendo acceder a los datos de consumo, estado de la batería y gestionar la reserva del punto y la energía para la recarga.
El Driving Cycle Predictor memoriza las rutinas y los estilos de conducción para, posteriormente, predecir la ruta en función del estado de ánimo del conductor de forma que permite el ahorro de energía y la reducción de emisiones.
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Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
