Sensores de luz infrarroja, imágenes en alta resolución y un sofisticado algoritmo, así es la tecnología Eye-Tracking de SEAT. Todo para averiguar hacia dónde miramos cuando conducimos y conseguir una interacción más intuitiva y segura con dispositivos como el de info-entretenimiento. Su objetivo: hacer más segura la conducción futura.
Hace unos días hablábamos de SEAT y de cómo había vivido el 2020. Hoy nos ocupamos del desarrollo de nuevas tecnologías, tecnologías de futuro que garantizarán la seguridad de la conducción en el futuro.
Según explica SEAT, mientras conducimos, la carretera debe ser el foco principal. Por eso, es clave para la seguridad localizar a simple vista todo aquello que buscamos en la consola central del sistema de info-entretenimiento: desde el navegador a la climatización o la radio.
Rubén Martínez, responsable del departamento de Smart Quality de SEAT, lo explica así:
“Debemos garantizar el mínimo tiempo de interacción con la pantalla y para ello la información debe estar donde, de manera intuitiva y natural, los usuarios la buscan”.
Eye-Tracking
La tecnología Eye-Tracking permite analizar y conocer hacia dónde mira una persona. Lo hace a través de unas gafas con sensores de infrarrojos en los cristales y una cámara en el centro de la montura. Un complejo algoritmo de modelo de ojos 3D interpreta todos estos datos y obtiene el punto exacto de mira.
Sigue explicando Rubén Martínez:
“Los sensores detectan la posición exacta del iris a cada instante, mientras queda registrado todo lo que el usuario está viendo”.
La tecnología permite contar con estudios muy precisos sobre la interacción humana con todo tipo de dispositivos. Por ejemplo, servirá para analizar la usabilidad de aplicaciones de movilidad. Según el responsable de SEAT:
“Podemos saber dónde los usuarios esperan encontrar información como el nivel de batería o el rango de kilómetros”.
El desarrollo de la tecnología
Actualmente, el equipo trabaja en una prueba piloto de cara a introducir las gafas Eye-Tracker en los tests de los nuevos modelos. Seleccionan usuarios de diferentes perfiles que, con ellas puestas, se pondrán al volante del SEAT León. Añade Martínez, al respecto:
“Les pediremos, por ejemplo, que suban la temperatura o cambien de emisora y analizaremos desde a qué parte de la pantalla han dirigido primero la vista; el tiempo que tardan en hacerlo y las veces que miran a la carretera mientras interactúan con el dispositivo”.
Según añade, antes las pruebas se hacían preguntando simplemente. Sin embargo: “a menudo el cerebro engaña y donde crees que estás mirando no es donde lo estás haciendo en realidad”. En consecuencia, ahora la exactitud de los resultados es incuestionable.
A través de un complejo algoritmo, actualmente, se consiguen los patrones del comportamiento de la mirada de cada conductor. Es mediante diferentes indicadores. Como ejemplos:
- Uno de ellos es el de las zonas de calor, que muestra la intensidad de cada foco de atención: “La mancha roja, que indica el mayor número de impactos, siempre debe estar en la carretera”. Es la garantía de que, aún interactuando con la pantalla, los usuarios siguen atentos a la vía.
- Un segundo indicador es el orden de las miradas, clave para saber dónde espera cada conductor encontrar una función: “Nosotros podemos pensar, por ejemplo, que la zona inferior de la pantalla es la más accesible, pero con las gafas Eye-Tracker, podemos descubrir que, por lo que sea, es la parte superior donde mira primero”.
Eye-Tracking y el futuro
La tecnología Eye-Tracking será fundamental para aumentar la seguridad de conducción en el futuro. Los patrones de usabilidad serán claves para el desarrollo de las consolas centrales de los coches. Determinarán lugar, tamaño y distribución de la información más cómodos para los usuarios.
Termina el responsable de SEAT hablando del futuro de Eye-Tracking: “Esta tecnología nos ayudará a humanizar las interfaces, mejorando la experiencia de usuario. Sin duda, con ella, iremos un paso más allá en la calidad de la consola de info-entretenimiento del futuro”.
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