- Xiaomi Electric Scooter 5 llega a alcanzar picos de potencia de 700 W y 60 km de autonomía
- El patinete eléctrico de Xiaomi ofrece conectividad mediante Bluetooth con la app Xiaomi Home
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Xiaomi continúa consolidándose como uno de los referentes del mercado en patinetes eléctricos, y su nueva gama lo corrobora. Nosotros hemos probado Xiaomi Electric Scooter 5, una de las últimas incorporaciones al catálogo, además del Electric Scooter 5 Pro. Este modelo, que acaba de aterrizar oficialmente en España, llega para enriquecer el catálogo de la marca con importantes mejoras.
Xiaomi Electric Scooter 5: diseño elegante y tecnología a la altura
Xiaomi Electric Scooter 5 mantiene un diseño sobrio, elegante y funcional. Gracias a su sistema de plegado, es fácil de transportar y almacenar, ideal para el entorno urbano. Sus dimensiones (1,14 metros de largo, 0,56 de ancho y 1,27 de alto) y su peso de 20,1 kg lo sitúan en un equilibrio entre estabilidad y portabilidad. Además, soporta cargas de hasta 120 kg.
En cuanto a potencia, equipa un motor de 350 W nominales capaz de alcanzar picos de hasta 700 W, lo que le permite subir pendientes de hasta el 18 % de inclinación sin pérdida de rendimiento. Como es habitual en los patinetes eléctricos, su velocidad máxima está limitada a 25 km/h para cumplir con la normativa vigente.
Suspensión y seguridad reforzada
Uno de sus puntos más destacados es la batería de 477 Wh, con una autonomía homologada de hasta 60 kilómetros. Estos datos, sumados a su funcionalidad, le hacen el medio de transporte ideal para los trayectos diarios por entornos urbanos. A esto se suma una elevada seguridad energética, con certificación IPX5 frente al agua y sistema BMS (Battery Management System) para proteger la batería ante sobrecargas o sobrecalentamientos. Además, cumple con la normativa europea EN17128.
El Scooter 5 dispone de una suspensión delantera totalmente renovada. Esta configuración absorbe irregularidades y baches con gran eficacia, proporcionando una conducción mucho más cómoda y estable, incluso en superficies irregulares como tierra o césped. A esto se le suma el sistema de control de tracción (TCS), que mejora la seguridad en pavimentos mojados o resbaladizos.
Lo llaman CONVIVE y es una interesante propuesta para que los patinetes eléctricos pasen la ITV
En cuanto a frenado, cuenta con un freno de tambor delantero y un freno eléctrico trasero, junto con neumáticos sin cámara de 10 pulgadas que reducen el riesgo de pinchazos.
Conectividad total
Como es habitual en la marca, Xiaomi Electric Scooter 5 destaca también por su conectividad. Puede vincularse mediante Bluetooth con la app Xiaomi Home, desde la cual el usuario puede consultar en tiempo real el nivel de batería, la velocidad y otros datos clave. También incorpora una pantalla LED multifuncional que informa sobre la autonomía, el estado del vehículo, el modo de conducción, presión de neumáticos y señales de giro.
Este patinete eléctrico ofrece tres modos de conducción:
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Paseo, pensado para mover el patinete a pie.
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Estándar, ideal para desplazamientos moderados y con ahorro de batería (hasta 20 km/h).
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Sprint, el más potente, pensado para sacarle el máximo rendimiento.
Prueba del Xiaomi Electric Scooter 5
El Scooter 5 Pro ofrece un comportamiento muy sólido. Mención especial merece la suavidad del sistema de suspensión y su capacidad para adaptarse a diferentes terrenos, algo que hemos comprobado al realizar gran parte del trayecto de prueba en zonas de tierra bastante irregulares. En llano, el modo Sprint deja notar su aceleración contundente, demostrando su agilidad y potencia en la conducción.
En pendientes, el patinete se comporta con solvencia; solventa todas las cuestas a las que se ha tenido que enfrentar durante nuestro test, aunque no alcanza con tanta facilidad la velocidad máxima de 25 km/h como sí lo hace su hermano el Scooter 5 Pro (que también hemos probado).
Al finalizar el trayecto, y después de 32 km recorridos, el patinete quedaba un 10% de carga.
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Carlos González es graduado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Colabora como redactor para Energynews.es, movilidadelectrica.es y hidrogeno-verde.es. Un apasionado de los coches y del mundo del motor desde pequeño. Además de muy interesado en todos los ámbitos de la sostenibilidad: movilidad, transición energética, nuevas energías...
