- El Model Year 2026 presenta tres niveles de equipamiento: Polestar 3 Long Range Single Motor, Dual Motor y Performance
- La actualización de hardware se ofrecerá también como retrofit gratuito a todos los clientes actuales del Polestar 3
- El Polestar 5 es ya una realidad y mira más allá de Tesla: va directamente a por Porsche
“Las mejoras en el Polestar 3 son tan profundas que parece un coche completamente nuevo. Con esta actualización seguimos cumpliendo nuestro compromiso de aportar valor a los clientes mediante actualizaciones tanto de software como de hardware. El ya impresionante Polestar 3 ahora es aún mejor”. Son palabras de Michael Lohscheller, CEO de Polestar, hablando de las mejoras introducidas en este modelo de cara al año 2026.
La marca sueca de automóviles eléctricos de altas prestaciones promete mayor potencia, recarga más rápida y un ordenador central con mucha más capacidad de procesamiento.
Nueva arquitectura de 800 voltios
La utilización de una nueva estructura de 800 voltios permitirá al Polestar 3 una recarga en corriente continua mucho más rápida, consiguiendo picos de potencia de hasta 350 kW. La consecuencia de ello es que la carga del 10% al 80% puede completarse en sólo 22 minutos, más de un 25% más rápido que antes.
Gracias esta estructura el consumo del Polestar 3 de 2026 será menor que el de su predecesor, por lo que la marca sueca ha podido equiparlo con baterías algo más pequeñas. CATL ha provisto a este modelo de baterías de ion-litio, equipando un paquete de 92 kWh en la versión Long Range Single Motor y uno de 106 kWh para las variantes Dual Motor y Performance, cuando en el anterior todas las baterías eran de 111kW.
Todas las versiones del Polestar 3 incorporan ahora un nuevo motor trasero síncrono de imanes permanentes, desarrollado internamente, con mayor potencia. Combinado con un motor delantero asíncrono, la configuración alcanza hasta 500 kW en la versión Performance. El motor delantero incluye además la función de desconexión automática cuando no es necesario, lo que aumenta la eficiencia y la autonomía en el uso diario.
Por lo que respecta al sistema central de procesamiento, el procesador NVIDIA DRIVE AGX Orin sustituye a la unidad anterior Xavier, con lo que se consigue aumentar exponencialmente la capacidad de cálculo de 30 a 254 billones de operaciones por segundo (TOPS), multiplicando por más de ocho la potencia de proceso. Todo esto permite una gestión más rápida y eficiente de los sistemas de seguridad activa, el rendimiento de la batería y los datos de los sensores.
Aquellos que posean ya un Polestar 3 tendrán acceso a esta actualización de hardware que se ofrecerá también como retrofit gratuito a principios de 2026.
Tres versiones para el nuevo Polestar 3
El Model Year 2026 presenta tres niveles de equipamiento: Polestar 3 Long Range Single Motor, Dual Motor y Performance, estableciendo una distinción más clara entre las versiones que en el modelo actual.
Estos niveles de equipamiento además, de la ya citada batería, se podrán diferenciar en el diseño de los cinturones de seguridad, con negro sólido para el Long Range Single Motor, negro con una franja dorada para el Dual Motor y cinturones totalmente dorados para la versión Performance. La suspensión neumática adaptativa será opcional en el Dual motor y de serie en el Performance.
Diferentes opciones de packs posibilitan personalizar el nuevo Polestar 3, al gusto del cliente. El Climate Pack ofrece asientos traseros calefactados, volante calefactable y limpiaparabrisas con calefacción. El Prime Pack combina Pilot, Plus y Climate, añadiendo cristales traseros oscurecidos. Por otro lado el sistema de sonido Bowers & Wilkins, con altavoces integrados en reposacabezas y cancelación activa de ruido, está de manera individual o dentro del Plus Pack.
Polestar vence a Tesla en la prueba de autonomía más dura del mundo
Estéticamente cambia poco, si bien se añade un nuevo color exterior denimado Storm (gris metálico oscuro), y la rotulación de las puertas se actualiza para incluir la variante y un logo mayor. En el interior, la tapicería de serie pasa a ser MicroTech de base biológica en color Charcoal, con inserciones de aluminio.
Desde la marca sueca no han dado datos oficiales de los precios, que se comunicarán más adelante, cuando se inicien las ventas en cada mercado.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
¡Qué espectáculo! Polestar se puso las pilas y el Polestar 3 suena a veloz y furioso, o al menos a carga rápido y no parar. Los 350 kW de carga son una locura, más rápido que preparar un café en la mañana. Y que el interior cambie por MicroTech… ¡suena a revolucionario como poner tapicería de celofán! Esperemos que el precio no sea tan revolucionario como la tecnología, para que más gente pueda sentir la eficiencia del desconexión automática del motor delantero. ¡A ver si en 2026 podemos empezar a hablar de Polestar accesible!grow a garden calculator