Peugeot desplegará su gama más ecológica en sus 2.900 m2 de exposición del salón de Frankfurt. Prototipos, competición y vehículos de gama compartirán el escenario de la marca gala.
Como venimos contando durante los últimos días todas las marcas están preparando su aparición en el salón de Frankfurt y en la mayoría destaca su compromiso con la sostenibilidad y las nuevas alternativas de movilidad existente. Peugeot nos presenta las suyas.
A las dos estrellas de la exposición, el nuevo 308 y el i-Cockpit, les acompañarán30 vehículos más entre los que destacaremos los relacionados con la movilidad eléctrica.
Hybrid4
El 3008, cuya versión híbrida hemos probado, llegará con algunos cambios estéticos y en los equipamientos. Se han modificados los faros y en su interior se puede elegir una nueva cámara de marcha atrás y un tablero de mandos renovado con indicadores en color. Peugeot monta el sistema Hybrid 4, además de en el 3008, en el 508 RXH y en el 508 Hybrid4. En conjunto ya hay 28.000 unidades el mercado con esta tecnología.
Hybrid Air
Con el fin de alcanzar un consumo inferior a los 2 l/100 km el grupo PSA está desarrollando la tecnología Hybrid Air, cuyos detalles se pueden leer en este artículo. La combinación de un motor de gasolina y aire comprimido es una tecnología de bajo coste que se puede implementar en vehículos de los segmentos B y C, además de en la gama comercial e industrial del grupo.
Hybrid FE
El prototipo 208 Hybrid FE, un modelo de demostración desarrollado por Peugeot y Total, se han conseguido consumos de 2,1 l/100 km,y emisiones de 49 g/km de CO2 y aceleraciones de 0 a 100 km/h de 8 segundos. La tecnología híbrida que incorpora este desarrollo, no enchufable, se basa en la optimización de varios aspectos del coche: aerodinámica optimizada, peso reducido, motor de 3 cilindros 1.0 VTi de 68 CV y motor eléctrico de 30 kW (41 CV), batería de litio de 0,56 kWh y 25 kg de peso, transmisión automática heredada de las competiciones de resistencia. Además el uso de lubricantes especiales y un tren de rodadura compuesto por llantas de 19 pulgadas y neumáticos de bajo consumo. Para rizar el rizo los espejos retrovisores se han sustituido por cámaras de vídeo.
Onyx
El prototipo de Peugeot, cuyo chasis está construido en carbono, mide 4,65 metros de largo y 2,20 de ancho y pesa 1.100 kilogramos. Monta un motor V8 diésel de 3,7 litros situado en posición trasera central y que desarrolla 600CV. A ellos hay que sumar los 80 que le proporciona el motor eléctrico con el que está hibridado. Incorpora una transmisión automática de 6 velocidades secuenciales. Un prototipo que se presentó en el Salón de Paris del año pasado y cuyos avances podremos ver en los modelos de la marca a partir de 2015.
Fuente: Peugeot
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Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
