Hoy, 9 de septiembre, se celebra el Día Mundial del Vehículo Eléctrico. Esta efemérida busca aumentar la conciencia de los usuarios hacia la importancia de avanzar hacia la descarbonización del transporte y, para ello, optar por alternativas menos contaminantes, en particular, el vehículo eléctrico.
Con esta excusa, hemos charlado con Iván Tallón, country manager de Wallbox Iberia, para analizar la situación del mercado eléctrico, en general, y de la recarga en España, en particular. La suya es una de las compañías referente en recarga de vehículos eléctricos a nivel mundial.
Celebramos el Día Mundial del Vehículo Eléctrico con una guía que lo explica todo en 7 minutos
Con sede en Barcelona y con algunos de los cargadores para vehículos eléctricos más potentes del momento en su portfolio, Wallbox conoce de primera mano la situación del sector.
España enfrenta desafíos significativos en movilidad eléctrica
Movilidad Eléctrica (ME). ¿Cuál es, bajo su criterio, la situación actual de la movilidad eléctrica en España?
Ivan Tallón (I.T). La movilidad eléctrica está en un momento crucial a nivel global. Según la Agencia Internacional de la Energía (AIE), en 2023 se vendieron 14 millones de coches eléctricos en todo el mundo, 3,5 millones más que en 2022. Y se estima que en 2024 la cifra alcanzará los 17 millones. Es un crecimiento notable, que refleja el avance imparable de esta tecnología hacia un futuro más sostenible. Sin embargo, en España no avanzamos al mismo ritmo.
A pesar de estos avances globales, el sector del coche eléctrico en España aún enfrenta desafíos significativos. Mientras que en Europa la cuota de matriculación de vehículos eléctricos ha alcanzado un promedio del 20%, en España apenas llegamos a la mitad de esa cifra. Esto nos coloca en el pelotón de cola en Europa, muy por detrás de nuestros vecinos franceses y portugueses.
ME. ¿Por qué cree sucede esto?
I.T. Uno de los problemas más destacados es la ineficacia de las ayudas para la compra de vehículos eléctricos en España.
Si bien existen planes como el MOVES III, la realidad es que estas ayudas, en lugar de impulsar la compra inmediata, actúan casi como un freno. ¿Por qué? Porque no se aplican en el momento de la compra, sino después, con plazos de entrega que pueden oscilar entre los 18 y los 20 meses.
Dado que el precio de compra es uno de los principales obstáculos para la adopción de vehículos eléctricos, es crucial que las ayudas financieras se brinden en el momento de la compra para intentar reducir esta barrera.
ME. Otro factor clave para la adopción masiva del vehículo eléctrico en España es la disponibilidad de la red de carga. ¿Cuál es, como expertos, su visión de la situación actual?
I.T. Aunque el número de puntos de carga parece suficiente para la cantidad actual de vehículos eléctricos en circulación, alrededor de un punto por cada ocho coches, la realidad es más compleja.
Si nuestro objetivo es alcanzar los 5,5 millones de vehículos eléctricos para 2030, como establece el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), es urgente que sigamos desarrollando esta red. Actualmente, en España hay unos 500.000 vehículos eléctricos de todo tipo, una cifra aún muy lejana a ese objetivo. Y para acercarnos a él, necesitamos más que solo aumentar la cantidad de puntos de carga; necesitamos opciones que se adapten a cada ubicación y ofrecer a los conductores soluciones confiables que se ajusten a sus necesidades.
La carga pública debe jugar un papel fundamental
ME. Recarga pública o doméstica, ¿cuál debe ser la apuesta principal?
I.T. La carga pública es la clave para desbloquear el verdadero potencial del vehículo eléctrico en España. Aunque la carga en casa es ideal para muchos, la realidad es que el 80% de la población española vive en entornos urbanos, según datos del Banco Mundial, donde la carga doméstica no siempre es viable. Aquí es donde la carga pública rápida, accesible, fiable y de alta calidad juega un papel fundamental.
Poder añadir autonomía suficiente para seguir viaje en menos de 15 minutos puede hacer una gran diferencia para los conductores. La conveniencia de detenerse para una carga rápida durante un viaje largo, o incluso mientras se realizan tareas cotidianas, puede transformar la percepción del VE de una opción incómoda a una alternativa práctica y atractiva.
ME. ¿Cuál es el papel de los consumidores en este proyecto?
I.T. Los consumidores juegan un papel crucial. Para que el vehículo eléctrico se convierta en la norma y no en la excepción, necesitamos una infraestructura que no solo satisfaga la demanda actual, sino que también esté preparada para una adopción masiva. Y esto solo sucederá si los consumidores siguen enviando una señal clara al mercado: estamos listos para la transición, pero necesitamos el apoyo necesario para hacerla realidad.
La clave está en cómo logramos que España desarrolle una red confiable de cargadores: a través de una planificación estratégica, ayudas directas a los compradores, inversiones adecuadas y la colaboración entre el sector público y privado para garantizar que la infraestructura crezca de manera accesible y eficiente.
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
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