- El primero de los SUV híbridos enchufables con más autonomía del momento es un chino que homologa 200 km en modo eléctrico
- El coste por kilómetro recorrido en modo eléctrico puede reducirse hasta los 0,08 euros, muy por debajo del coste de un kilómetro con motor térmico
-
Listado completo de híbridos enchufables con más de 100 km de autonomía en 2025
Hubo un tiempo en que los híbridos enchufables (PHEV) tenían como reto superar los 50 km de autonomía en modo eléctrico. Se fijaban este cifra como mínimo por una razón: de acuerdo con la clasificación medioambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT), 40 km en modo eléctrico es es el mínimo para conseguir la etiqueta Cero Emisiones, por debajo de esta cifra corresponde la pegatina ECO, con menos ventajas.
Desde hace unos meses, hablar de PHEV con 50, 60 e, incluso, 70 km de autonomía eléctrica resulta poco. Ha estallado el boom de los híbridos enchufables que prometen recorrer más de 100 km en modo cero emisiones, una cifra que ha dado un giro al mercado y ha hecho que aquellos que consideraban las primeras cifras de autonomía como un engaño para conseguir la etiqueta ahora vean a los que combinan un motor eléctrico y otro enchufable como una muy buena opción para su movilidad.
Los 25 SUV híbridos enchufables con más autonomía eléctrica
En poco más de una década, la autonomía eléctrica de los PHEV ha pasado de promediar apenas 33 kilómetros a superar los 120 kilómetros WLTP en los modelos más avanzados, gracias al aumento de capacidad de sus baterías y a la mejora de su eficiencia.
Datos de Booster News, agencia de noticias especializada en motor, afirma que más del 90% de los PHEV actualmente en el mercado homologan más de 70 kilómetros de autonomía eléctrica, permitiendo cubrir con holgura los desplazamientos diarios de la mayoría de los conductores. Ellos son los autores de este ranking que revela cuáles son, de más a menos, los crossover con propulsión híbrida enchufable que más kilómetros pueden recorrer en eléctrico:
| Pos | Model | Autonomía eléctrica WLTP (km) | Batería (kWh) |
| 1 | Lynk & Co 08 | 200 | 39,6 kWh |
| 2 | OMODA 9 SHS | 145 | 34,5 kWh |
| 3 | Leapmotor C10 REEV | 145 | 28,4 kWh |
| 4 | Mercedes‑Benz GLC 300 e | 130 | 31,2 kWh |
| 5 | VW Tiguan eHybrid | 125 | 19,7 kWh |
| 6 | BYD SEAL U DM-i Comfort | 125 | 26,6 kWh |
| 7 | Cupra Formentor 1.5 eHybrid | 124 | 19,7 kWh |
| 8 | Volkswagen Tayron Más 1.5 eHybrid | 124 | 19,7 kWh |
| 9 | Skoda Kodiaq Selection 1.5 TSI iV PHEV | 123 | 19,7 kWh |
| 10 | Range Rover Sport P460e/P440e | 122/114 | 31,8/19 kWh |
| 11 | Cupra Terramar e‑Hybrid | 117 | ≈19 kWh |
| 12 | Renault Rafale E‑Tech 4×4 | 106 | 22 kWh |
| 13 | Mercedes GLE 400 e | 106 | 31,2 kWh |
| 14 | BMW X5 xDrive50e | 105 | 29,5 kWh |
| 15 | MG HS PHEV | 100 | 21,4 kWh |
| 16 | Audi Q5 e-hybrid quattro 220 kW | 100 | 20,7 kWh |
| 17 | BMW X1 xDrive25e | 92 | 14,2 kWh |
| 18 | JAECOO 7 SHS | 90 | 18,3 kWh |
| 19 | EBRO s700 PHEV | 90 | 18,3 kWh |
| 20 | EBRO s800 PHEV | 90 | 18,3 kWh |
| 21 | BMW X3 xDrive30e | 90 | 12 kWh |
| 22 | Opel Grandland Edition Plug-in Hybrid | 86 | 17,8 kWh |
| 23 | Peugeot 3008 Allure Plug-in Hybrid | 86 | 17,8 kWh |
| 24 | Mitsubishi Outlander PHEV | 86 | 22,7 kWh |
| 25 | Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV | 85 | 17,8 kWh |
SUV híbridos enchufables, un segmento de moda
Los híbridos enchufables (PHEV) son la tecnología de propulsión que más está creciendo en el mercado español. En lo que llevamos de año, las ventas de híbridos enchufables han aumentado un 71% respecto al mismo periodo del mes anterior, con 44.363 unidades y una cuota de mercado que ha pasado del 5 al 7,63%.
Dentro de ellos, los todocamino dominan claramente las ventas: los 10 PHEV más vendidos en lo que llevamos de año son SUV, una lista encabezada por el Toyota C-HR, seguido de los BYS Seal U, Ford Kuga, MG EHS , Jaecoo 7 SHS, Mercedes GLC, Toyota RAV4, CUPRA Formentor, Mercedes GLA y Hyundai Tucson.
Las ventajas de los PHEV
El uso diario de los híbridos enchufables en modo eléctrico implica una reducción estimada de hasta el 37 % en las emisiones de CO₂ frente a un coche de combustión convencional. A ello se suma el beneficio adicional de contar, en muchos casos, con la etiqueta Cero emisiones, lo que permite a sus usuarios acceder a zonas de bajas emisiones, disfrutar de beneficios fiscales y reducir el coste del aparcamiento en numerosas ciudades.
En términos económicos, los PHEV también destacan por su eficiencia. El coste por kilómetro recorrido en modo eléctrico puede reducirse hasta los 0,08 euros, muy por debajo del coste de un kilómetro con motor térmico. Además, sus costes de mantenimiento son, de media, un 25 % inferiores a los de los vehículos equivalentes de gasolina, gracias a una menor exigencia mecánica en los trayectos urbanos.
Te puede interesar…
- Probamos el Seat León ST e-Hybrid, el PHEV con una autonomía eléctrica de récord
- Del Seal 5 DM-i al Atto 2 híbrido enchufable, estos son los próximos BYD que llegarán a Europa
- Llega la tercera generación del Audi Q3, con versión híbrida enchufable de 120 km de autonomía
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
