Jaguar Land Rover ha anunciado una nueva asociación con Wykes Engineering, empresa del sector de las energías renovables, para llevar a cabo uno de los mayores sistemas de almacenamiento de energía del Reino Unido. Para ello, aprovecharán la energía solar y eólica reutilizando baterías de vehículos eléctricos Jaguar I-Pace.
El sistema de almacenamiento de Jaguar Land Rover y Wykes Engineering
El sistema de almacenamiento de energía de batería de Wykes Engineering utiliza 30 baterías reutilizadas de los I-PACE y puede almacenar hasta 2,5 MWh de energía en su máxima capacidad.
Las baterías recuperadas proceden de prototipos y vehículos de pruebas de ingeniería, y el objetivo de JLR es proporcionar las baterías necesarias para almacenar un total de 7,5 MWh de energía, la suficiente para abastecer a 750 hogares durante un día, antes de que termine 2023. A partir de este punto, se pueden crear más contenedores para albergar más baterías recuperadas de vehículos de fabricación usados con vistas al futuro.
Cada sistema, conectado a un inversor avanzado para optimizar su eficiencia y gestión de la energía, puede suministrar energía directamente a la red eléctrica nacional durante las horas de mayor consumo. De igual manera, puede extraerla en las horas que menos se consume para almacenarla.
Además, la colaboración técnica de Wykes Engineering y JLR ha permitido una integración sin necesidad de agregar pasos en la producción ni de retirar módulos de baterías. Es tan sencillo como extraer las baterías del Jaguar I-PACE y colocarlas en los contenedores de las instalaciones.
Los sistemas de almacenamiento de batería, clave para la descarbonización
Los sistemas de almacenamiento de batería tendrán un papel fundamental en la descarbonización de la red, ya que permiten hacer frente a los rápidos picos de demanda y maximizar la obtención tanto de energía solar como de eólica.
No en vano, el suministro de las baterías recuperadas para aplicaciones fijas, como almacenamiento de energía renovable, podría exceder los 200 gigavatios/hora (GWh) antes de 2030, lo que generaría un valor global superior a 30.000 millones de dólares. Las baterías de JLR pueden usarse en situaciones de bajo consumo energético cuando su vida útil sea inferior a los estrictos requisitos de un vehículo eléctrico, lo que las suele dejar con una capacidad residual del 70-80%.
David Wykes, Managing Director de Wykes Engineering, afirma:
«Una de las principales ventajas del sistema que hemos desarrollado es que los contenedores están conectados a la red de modo que pueden absorber la energía solar que, de otra manera, se perdería cuando esta alcanzase su capacidad. El exceso de energía puede almacenarse en las baterías del I-PACE y descargarse más tarde. Esto nos permite ‘sobreplantar’ el parque solar y maximizar la cantidad de energía que generamos para la superficie de terreno que estamos usando».
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
