- La Invicta Electric Nerva es una moto eléctrica de las más destacadas dentro del segmento de scooters de gran autonomía
- Este modelo se posiciona como una alternativa a las scooters térmicas gracias al precio de esta moto eléctrica
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Invicta Electric rebaja el precio de su modelo Neila, una moto 100 % eléctrica que se ha consolidado como una de las propuestas más competitivas del segmento de scooters de gran autonomía en España. Muchas de estas motos eléctricas se podrán ver en Madrid en el mes de septiembre durante el VEM 2025. La Invicta Neila está disponible en dos versiones: City y Next, pudiendo adquirirse ahora por menos de 3.000 euros. Este modelo se posiciona como una opción real, eficiente y económica para quienes buscan moverse sin emisiones, pero sin renunciar a prestaciones, diseño ni versatilidad.
La maxi scooter eléctrica tiene un precio de partida desde solo 2.946 euros para la versión City, gracias a los incentivos públicos a la movilidad eléctrica como el Plan Moves III. La Invicta Electric Neila representa la combinación perfecta entre accesibilidad y tecnología para el uso diario. Esta motocicleta eléctrica se puede adquirir a través de la red oficial de la marca o en la página web de Invicta Electric.
Invicta Neila City: la versión que equivale a una moto de 125 cc
La versión City de la Neila está homologada para conductores con carné B con más de tres años de antigüedad, y equipa un motor eléctrico de 6 kW, equivalente a una motocicleta de 125 cc.
Además, la Invicta Neila City usa una batería fija de 6,5 kWh que le otorga una autonomía de hasta 170 km, con una velocidad máxima de 105 km/h. Esta moto eléctrica se recarga completamente en aproximadamente seis horas. Entre el equipamiento de serie de esta moto eléctrica destacan la marcha atrás asistida, el sistema de frenado CBS, iluminación LED y los modos de conducción; todo orientado a mejorar la experiencia de conducción y aumentar la eficiencia energética.
Invicta Neila Next: hasta 270 km de autonomía
La Invicta Neila Next es la variante más prestacional en la que se ofrece esta scooter eléctrica. Esta versión equipa un motor más potente de 8 kW, una batería de 10,8 kWh y ofrece una autonomía de hasta 270 km con una sola carga. De esta manera, se posiciona como una opción ideal para aquellos usuarios que acostumbren a realizar trayectos más largos.
Diseñada para desplazamientos interurbanos o usos profesionales que exigen más rango, esta versión mantiene el mismo enfoque de eficiencia, pero añade un nivel de equipamiento superior y confort adicional. Está disponible desde 3.976 euros, aplicando las ayudas públicas a la compra de vehículos eléctricos.
Maxi Scooter eléctrica
Gracias a sus dimensiones, diseño y prestaciones, la Neila puede considerarse una alternativa eléctrica dentro del segmento de las Maxi Scooters, muy similar en tamaño y presencia a modelos de combustión de hasta 350 cc, pero con costes de uso y mantenimiento mucho más bajos.
Sin ayudas, ya parte desde 2.946 euros en la versión City, muy por debajo del precio habitual de una scooter térmica equivalente. A esto se suma un mantenimiento casi inexistente y un ahorro considerable en consumo energético, lo que convierte a la Neila no solo en una solución más sostenible, sino también más rentable a corto y largo plazo.
Las motos eléctricas de Invicta: autonomía, prestaciones, precios…
De esta manera, Invicta Electric reafirma su compromiso con una movilidad eléctrica más accesible, práctica y adaptada a todos los públicos. El hecho de que ambas versiones se beneficien de las ayudas públicas reduce de forma significativa el precio final y las posiciona como alternativas reales frente a las motocicletas de combustión tradicionales.
“Nuestro objetivo es poner el vehículo eléctrico al alcance de todos, cubriendo nichos de mercado en los que las grandes marcas no tienen presencia. Nuestra Eco Gama está diseñada para ofrecer movilidad cien por cien limpia, eficiente y que cubre las necesidades de cualquier persona”, afirma Julián Alonso, presidente del Grupo Invicta Motor.
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Carlos González es graduado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Colabora como redactor para Energynews.es, movilidadelectrica.es y hidrogeno-verde.es. Un apasionado de los coches y del mundo del motor desde pequeño. Además de muy interesado en todos los ámbitos de la sostenibilidad: movilidad, transición energética, nuevas energías...
