- La gigafactoría de baterías del Grupo Volkswagen de Sagunto tiene previsto comenzar su operatividad entre los meses de septiembre y octubre de este mismo año
- Los Volkswagen ID.Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq y Volkswagen ID. Cross Concept serán los primeros vehículos en equipar baterías fabricadas en Sagunto
- La gigafactoría de PowerCo y el Grupo Volkswagen ya produce celdas de batería
En un contexto en el que en Europa no somos capaces de abastecer la demanda de baterías para la cantidad de vehículos electrificados que se fabrican, el Grupo Volkswagen acelera la construcción de la gigafactoría de estos componentes que está levantando en la localidad levantina de Sagunto, junto a socio en el proyecto PowerCo.
La gigafactoría forma parte esencial de la estrategia de electrificación del Grupo Volkswagen ya que le permitirá reducir considerablemente su dependencia de China para el abastecimiento de baterías, en un momento en el que Volkswagen lidera las ventas de coches eléctricos en el Viejo Continente. Con la gigafactoría de Salzgitter ya en funcionamiento, habiendo producido ya las primeras muestras ‘C’ de ‘Celdas Unificadas fabricadas en Europa’, a finales de 2025, desde el grupo automotriz esperan ansiosos el momento en que Sagunto comience su producción, ya que toda la producción de la primera fase está comprometida.
Yo me lo guiso, yo me lo como
Volkswagen se va a marcar un Juan Palomo. Es decir: ‘yo me lo guiso, yo me lo como’. Y ¿por qué decimos esto? Pues muy sencillo, en las primeras fases de operatividad de las dos gigafactorías proyectadas en Europa (Salzgitter y Sagunto), la capacidad de producción no alcanzará el máximo de su potencial, estando previsto inicialmente una producción anual de hasta 20 GWh, con la posibilidad de ampliarla a 40 GWh en unos dos años.
La producción que salga de la planta alemana de Salzgitter irá destinada en su totalidad a modelos electrificados del Grupo VW y la que salga en la primera fase de la planta de Sagunto ya tiene también destinatarios asignados.
Destino Martorell, Landaben y…
Los primeros modelos que van a equipar las celdas valencianas son los vehículos eléctricos Volkswagen ID.Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq y Volkswagen ID. Cross Concept. El ID.Polo y el Cupra Raval serán producidos en la planta de Seat en la localidad barcelonesa de Martorell, mientras que el Skoda Epiq y el ID.Cross (que es la versión SUV del ID.Polo) se fabricarán en la planta de Volkswagen tiene en Landaben (Navarra).
Estas factorías han sufrido una profunda transformación para producir la nueva familia de vehículos eléctricos compactos y urbanos de las marcas Volkswagen, Cupra y Skoda.
Por otro lado, también el coche eléctrico más barato de Volkswagen llevará baterías producidas por PowerCo en Sagunto, pero en este caso esas baterías tendrán como destino Portugal, después de que el grupo germano haya elegido su planta lusa de Palmela, cerca de Setúbal, para fabricar a partir del próximo año su nuevo modelo ID.1, un automóvil con un precio que rondará los 20.000 euros.
Ser capaz de producir sus propias baterías permitirá a Volkswagen ajustar los precios de sus nuevos modelos al ahorrar costes de importación y también aranceles suplementarios. Además, esta estrategia es acorde con la nueva política de la Eurozona de primar la producción en Europa. La idea de ‘Europa First’ que se está extendiendo por el Viejo Continente tiene mucho que ver con este tipo de iniciativas.
ANFAC avisa de que Europa no es capaz de satisfacer la demanda
Las palabras del presidente de ANFAC, Josep María Recasens, a la sazón también chief strategy Product and Program Management Oficcer de Renault Group y presidente de Renault Group España, afirmando durante su intervención en el VI Foro de ANFAC, de que Europa no tiene todavía la capacidad de entregar todas las baterías necesarias para la cantidad de VE que se están vendiendo en la zona, ponen todavía más en valor la importancia del proyecto de VW en Sagunto.
Si se mantienen las expectativas, en unos años, tanto la planta de Salzgitter como la de Sagunto podrán incrementar su producción hasta los 60 GWh, por lo que podrían, no solo abastecer la demanda del Grupo Volkswagen, que seguramente crecerá, si no también la de algún otro grupo automotriz que fabrique en España o en países cercanos.
Según han detallado desde Alemania, las baterías que producirá VW en estas dos factorías, a las que se unirá más tarde la de Saint Thomas en Canadá, permitirán a los vehículos que las equipen tener una autonomía de hasta 450 kilómetros y emplear un tiempo de carga inferior a los 25 minutos.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
estoy muy interesado en trabajar en esa fábrica