¿Merece la pena comprar un Model S de segunda mano en Noruega? Las especiales condiciones de compra de los coches eléctricos en el país escandinavo lo convierten en una posibilidad interesante para hacerse con un Tesla más económico.
Para quien no quiera ver el vídeo que encabeza este artículo se lo contamos detalladamente a continuación:
¿Cuánto vale un Model S nuevo?
Entre 82.000 y 134.000 euros
Hace unos meses os contábamos cómo comprar un Model S desde España, tal y como nos lo contó Mark Gemmel. Esa información la podéis encontrar en este enlace. En él os explicamos la forma de comprarlo y recogerlo en Holanda, un trámite que puede costar unos 2.000 € extra, además de la ITV, la matriculación, etc.
¿Pero cuánto nos costaría puesto en la puerta de casa? Lo comprobamos en el configurador de Tesla para Europa. Por ejemplo el Tesla Model S 70, el más básico, sin ningún extra lo encontramos por 65.400 €, más 440 € de documentación. A esta cantidad hay que sumarle los 2.000 euros del transporte desde Holanda y el IVA en España, con lo que el precio final ronda los 82.000 euros.
Si hacemos esa misma operación con el P90D al que, por ejemplo, añadamos la opción del Autopilot, el interior Premium y asientos de cuero (108.400 € en el configurador), el precio se eleva hasta los 134.000 euros.
Estos dos precios serían los dos extremos en los que nos moveríamos para comprar el Model S nuevo, aunque todavía podría ser más caro si elegimos otras opciones también disponibles.
Nota: en el vídeo Saúl configura la versión 85 del Model S. Recordamos que hace unos días Tesla ha retirado esta capacidad de batería y la posibilidad de configurarla con un solo motor.
¿Cuánto cuesta en Noruega de segunda mano?
Un ahorro de hasta 20.000 euros
Para ello accedemos a esta web noruega: http://m.finn.no/ y seleccionar la categoría Bil/Biler i Norge/Tesla/Model S.
En Noruega no se paga IVA ni importación. El tipo de cambio hoy en día entre la corona noruega y el euro es 1€=10 coronas noruegas (aproximadamente)
Ya solo queda elegir un coche de la lista que nos interese por configuración, kilómetros, año de fabricación, etc. No hay que olvidar que al importarlo a España hay que pagar el IVA y transportarlo.
Por ejemplo por un Model S P85D de 2015 con 21.000 kilómetros por el que piden 900.000 coronas noruegas pagaríamos unos 111.000 euros y nos ahorraríamos del orden de 20.000.
Evidentemente lo complicado es elegir un coche que se ajuste a lo que queremos y entendernos en Noruega con el comprador. Saúl nos da una buena solución. Para hacer los trámites administrativos nos aconseja acudir a una empresa especialista en ellos: EvanMotors, con la que él colabora realizando la parte de Noruega. Podéis desde pedirles que hagan los trámites completos, sin moveros de casa, hasta ir a Noruega para elegir el coche y volver con él conduciéndolo usando los supercargadores.
Agradecimientos a Saúl López por su trabajo. Os invitamos a visitar su canal de Youtube y su blog
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
¡Buenas tardes a todos! Me ha parecido muy curioso el tema del post. Aunque a mí me sigue creando mayor confianza adquirir el coche en España. ¡Un saludo!
No entiendo lo de irse a Noruega a por el coche. Lo mejor es comprarlo dentro de la CEE, como vehiculo de segunda mano. Si lo compras a un compraventa, ya viene incluido el IVA y no es necesario pagarlo aqui y si lo compras a un particular, pagas los impuesto de trasmision del pais correspondiente y ya esta.
Una vez traido aqui es solo cuestion de pasar ITV,matricularlo y pagar el impuesto de circulacion, que al ser vehiculo 0 emisiones cuesta muy poco.
Para nada es más barato, hay que liquidar IVA si quieres matricularlo en España.
Hola Fernando. Está explicado en el vídeo. Si partimos de un precio más barato por ser un coche de segunda mano y su propietario haber pagado menos al comprarlo nuevo, por las especiales condiciones de compra de Noruega, al aplicar el IVA tiene que salir más barato. No me he comprado ninguno, ojalá, pero el razonamiento parece lógico.