- Citroën ha presentado el ELO, un nuevo concept car 100% eléctrico y super modular de 4,10 metros que ha sido diseñado como un espacio multifuncional.
- Elaborado en colaboración con Goodyear y Decathlon, cuenta con una gran superficie acristalada y hará uso de una plataforma eléctrica exclusiva.
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Citroën abre un nuevo capítulo en su futuro con la presentación del ELO, su nuevo concept car. Tras el concept OLI, presentado en 2022, ELO es un laboratorio de ideas que abre nuevas vías de exploración en el futuro de la marca.
Diseñado en colaboración con Goodyear y Decathlon, el ELO nace con una idea como pilar clave: los coches no deben considerarse solo como un vehículo, sino que deben amoldarse a todas las necesidades de los usuarios. Vamos con todos sus detalles.
Monovolumen de 4,10 metros
En línea con la filosofía que comentábamos, el ELO ha sido diseñado para ser un compañero diario para todo tipo de actividades, desde descansar hasta jugar o trabajar. Lo consigue gracias a su modularidad completa e intuitiva, aprovechando además todas las ventajas de su arquitectura 100% eléctrica, que le otorga un tamaño compacto con gran espacio en el interior.
Su diseño compacto, con 4,10 metros de largo, hace posible que el ELO se entienda bien con las zonas urbanas, que Citroën considera como su «campamento base». No obstante, es completamente válido para escapadas fuera de la ciudad. Su interior espacioso y modular tiene capacidad para acoger hasta seis personas, satisfaciendo las demandas de desplazamientos, ocio, actividades familiares, escapadas improvisadas y teletrabajo.
El modelo estándar cuenta con cuatro plazas, con el asiento del conductor en posición central, que ofrece una nueva sensación de visibilidad gracias a un parabrisas de 180° y una interfaz moderna e ingeniosa. Los pasajeros traseros disfrutan de un espacio inmenso. El asiento del conductor puede girarse para conversar o trabajar con un soporte específico. Y, si es necesario, se pueden desplegar dos asientos adicionales para seis personas. También se puede transformar en un espacio para dormir para dos personas, una sala de cine en casa, una toma de corriente y muchos otros usos.
Diseño
Citroën ha querido imprimir en el diseño del ELO emoción, personalidad y atractivo. Su diseño es similar a una minivan, firmemente asentado sobre ruedas extendidas hacia los cuatro extremos y rematado con unas alas pronunciadas que le otorgan un diseño refinado. Además, sus amplias superficies acristaladas aligeran el vehículo de forma visual, abre el interior al exterior y contribuyen al bienestar en el interior.
Por su parte, las puertas traseras semicirculares se extienden hasta el techo para optimizar la luz interior, con 4,5 metros cuadrados de acristalamiento. En la parte trasera, el maletero destaca por una elegante discontinuidad en el techo. En la parte delantera, la firma luminosa evoca la estética que ya se introdujo en el último C5 Aircross. Ahora, los módulos verticales se han rediseñado y ahora están divididos en dos partes. En la inferior, un parachoques idéntico en la parte delantera y trasera está fabricado en polipropileno expandido, ofreciendo protección ligera contra pequeños impactos. En la parte trasera, la firma luminosa reinterpreta el concepto «Light Wings» del C5 Aircross, con un elemento superior flotante. Por último, el portón trasero doble asimétrico, inspirado en vehículos utilitarios y furgonetas está acristalado en la parte superior para maximizar la visibilidad y la luminosidad.
Llegada y lanzamiento
Por el momento, Citroën no ha desvelado muchos detalles acerca de las mecánicas que el ELO. Lo que sí confirma es que el modelo está basado en una plataforma exclusiva para vehículos eléctricos en la que la estructura integra por completo la batería. Por su parte, el motor se sitúa en posición trasera y contará con 136 CV al igual que el ë-C4, mientras que la autonomía no ha sido desvelada.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
