Las furgonetas eléctricas tienen que pasar la Inspección Técnica de Vehículos la ITV, como cualquier otro vehículo que quiera ciercular. De momento, no hay ninguna normativa específica al respecto, salvo, por supuesto, que los técnicos tendrán que revisar las caracterísitcas técnicas específicas que hacen que un motor eléctrico para una furgoneta sea seguro y funcione.
Los plazos
SGS, compañía de ITV, confirma que los plazos son los mismos para todos los coches ya sean híbridos, eléctricos o de combustión.
«Todos los vehículos han de acudir a la inspección técnica vehicular a los cuatro años de la fecha de matriculación. A partir de entonces deberán pasar la inspección cada dos años hasta que cumplan los diez». Hay que adviertir que no pasar la ITV no reporta retirada de puntos, pero sí una multa de 200€.
El caso de las furgonetas
Ahora bien, en la caso de la furgonetas, la diferencia es si está matriculada como vehículo privado o como vehículo dedicado a transporte de mercancías o ambos.
De estos factores y de su antigüedad, dependerá cada cuánto tiempo debe pasar la ITV.
Si es para uso privado, los requisitos son los mismos que para un turismo: primera ITV a los 4 años y desde cuando tenga entre 4 y 10 años, cada dos años. A partir de los 10 años de antigüedad, la revisión de la ITV debe ser anual.
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«Todas las furgonetas de uso privado dedicadas al transporte de personas con un máximo de 9 plazas (incluye las furgonetas camperizadas) deberán pasar la inspección con esta periodicidad», advierten desde la compañía Tüv Sud.
En el caso de furgonetas para el transporte de mercancías este caso, se considera un vehículo dedicado al transporte de mercancías de menos de 3,5 Tm, la periodicidade es: primera ITV a los 2 años; entre 2 y 6 años de antigüedad, cada dos años y si tiene entre 6 y 10 años, cada año. Si tiene más de 10 años de antigüedad, hay pasar la ITV cada seis meses.
Según informa esta compañía la periodicidad para pasar la inspección ITV de las furgonetas de uso mixto es más restrictiva, puesto que no es solo para uso privado.
Peculariades
Como cuando cualquier vehículo es hay que soliicitar cita previa y tener a mano todos los datos del vehículo y los del conducto: permiso de circulación, justificante del seguro obligatorio, tarjeta ITV (si no fuese esta la primera vez que acude a la revisión) y DNI de la persona que lleva el coche a la revisión.
En la zona de inspección revisarán, como en otros casos, la zona exterior, la carrocería y el interior del vehículo además de anclajes, espejo, cinturones o asientos.
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Obviamente se comprobará el antihielo y el antivaho. el velocímetro, las luces, los frenos, las ruedas, los dispositivos de señalización así como los ejes, los neumáticos y la suspensión.
Diferencias
«La única diferencia con respecto a los vehículos tradicionales es que, evidentemente, un eléctrico no tiene que someterse a la revisión de emisiones siendo esta una de las pruebas que por lo general acumula más fallos en los coches convencionales, con más de 6%», explican desde SGS.
«La prueba de motor y transmisión también es peculiar en los coches eléctricos al carecer estos vehículos de embrague y caja de cambios», añaden. Tampoco hay revisión de ruidos Eso sí, si es posible, se examinarán el circuito de cableado y el estado de la batería.
En el caso de furgonetas, si están destinadas a transporte escolar o de mercancías peligrosas, se revisan elementos especiales como tacógrafos, limitadores de velocidad o posibles reformas.
Precios
Los precios de pasar una ITV, sea de un vehículo eléctrico o no varía según la Comunidad Autónomas Puede haber una diferencia de hasta un 167% puesto que las estaciones tienen libertad para fijar la cuantía. «Lo habitual es que el precio ronde los 25-30€, ligeramente más baratas que las inspecciones de vehículos de combustión», dice SGS en cuanto al vehículo eléctrico en general.
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Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
