Probamos el BYD Atto 3, un SUV eléctrico premium con 420 km de autonomía y un precio de 40.190€ que promete liderar el mercado de los familiares en pocos meses. Sus prestaciones y sus acabados nos han conquistado.
BYD vende el 30% de los coches eléctricos matriculados en China. Con esta presentación espero que nuestros lectores puedan entender la dimensión de esta “nueva” marca que ha llegado al mercado europeo para posiblemente liderar en breve el mercado.
Os hemos hablado de los actuales tres modelos matriculables y de los dos que llegan antes de que acabe el año, y hemos tenido la oportunidad de probar en profundidad el que probablemente sea uno de los más vendidos. Estamos hablando del BYD Atto 3, un SUV 100% eléctrico con suficiente tecnología y acabados premium para competir directamente con las prestigiosas marcas europeas.
Dimensiones y diseño exterior
En cuanto a tamaño nos encontramos con un SUV del segmento C con una longitud de 445 cm, una anchura de 187 cm y una buena altura de 161 cm. Puestos a comparar en dimensiones estaríamos entre los 437 cm del KIA e-Niro y los 450 cm del BMW iX1 y a poca distancia de los 458 cm del Volkswagen ID.4
Exteriormente sus formas son quizás más parecidas al KIA e-Niro que a los demás, siguiendo el diseño asiático en el que los faros asemejan la fisonomía oriental.
Tanto en la parte delantera como en la parte trasera destaca el logotipo de BYD que son las siglas de “Build Your Dreams”, un slogan en inglés con el que la marca china trata de identificarse con el mercado internacional.
La línea de este SUV viene en descenso desde el pilar B y se remata con un estilizado spoiler que le da un aspecto de coupé llamativo. La luminaria trasera es si cabe más atractiva que la delantera con la unión de sus dos pilotos mediante una línea LED.
Diseño interior y espacio
El interior es sin duda lo más atractivo del Atto 3. Llaman la atención a primera vista los excelentes acabados de sus asientos, probablemente lo más cuidado de su construcción interior, y la enorme pantalla táctil. Una pantalla de 15,6” que puede colocarse en formato vertical con tan solo pulsar un botón en el volante o en la misma pantalla.
Las líneas del salpicadero son suaves y armoniosas y trascienden calidez al ambiente. Por cierto, la iluminación puede transformarse gracias a la elección de una buena gama de colores. Frente al volante, podemos ver con naturalidad la pantalla de instrumentación en la que se indican los datos más relevantes, como autonomía, velocidad, porcentaje de batería, o consumo medio de los últimos 50 km.
Los menús de la pantalla táctil están bien estructurados. Lo mas importante como la navegación, el sistema de sonido o la climatización están en la pantalla principal, con lo que resulta más sencillo su acceso. En la siguiente pantalla a la que se accede deslizando de derecha a izquierda tenemos el resto de ajustes y aplicaciones. Si en otras marcas orientales la lentitud de procesamiento era la tónica habitual, en BYD el sistema operativo es capaz de darnos lo que estamos acostumbrados en nuestros smartphones.
La habitabilidad del Atto 3 es francamente buena. Destaca una buena distancia del respaldo delantero con respecto al asiento trasero que permite una excelente posición de las piernas. La distancia entre ejes delimita un espacio interior de 272 cm.
Sin embargo, este espacio interior ha penalizado la longitud de un maletero con 440 Litros. Bueno para maletas , pero si tenemos que meter bultos algo más largos tendremos que plegar alguno de los asientos.
Conducción
Conducir un BYD Atto 3 es sinónimo de confort. Su suspensión delantera McPherson y la trasera multibrazo, están diseñadas para prestar una gran comodidad para el uso diario. Badenes, baches y demás obstáculos serán salvados con claridad. Quizás tanta amortiguación penaliza la conducción en carretera cuando notamos que la carrocería se despega del suelo y tarda en volver a fijarse a la calzada a altas velocidades.
En cualquier caso, tanto la dirección como el control de la marcha son muy equilibrados y ofrecen confort y seguridad. Acelerar en curva con el Atto 3 fija al vehículo en la calzada y nos da una salida limpia en la recta. Si giramos el volante en demasía podemos tener como resultado un sobre-viraje.
Autonomía
Como ya os decíamos el BYD Atto 3 tiene una batería con una capacidad de 60 kWh, suficiente para un vehículo de estas dimensiones y un peso de 1.750 kg, ya que los consumos son muy contenidos para una arquitectura SUV. En nuestra prueba no hemos pasado de los 16 kWh en carretera y de los 15 kWh en trayectos más cortos, por lo que no andamos tan lejos de los 420 km de autonomía que el fabricante nos asegura en ciclo combinado (WLTP).
La carga en corriente alterna puede llegar hasta los 11 kW si usamos una toma trifásica y hasta los 150 kW para corriente continua en estaciones de carga rápida, donde podríamos cargar del 30% al 80% de la batería en 29 minutos.
Importante saber que el BYD Atto 3 viene ya con carga bidireccional y un cable para enchufar un televisor, o un pequeño frigo para ir de camping.
Precio del BYD Atto 3
El BYD Atto 3 lo podemos encontrar en dos versiones:
- Comfort, por 40.190€ *
- Design, por 41.690€ *
*(Descuento del Plan Moves III con achatarramiento no incluido: 7.000€)
Nuestra valoración: 8 puntos sobre 10
Destacamos
- Precio versus prestaciones
- Diseño interior y terminaciones
A mejorar
- Amortiguación demasiado blanda
- Maletero más largo
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Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
