- El Taycan llegó al mercado hace cinco años como el primer coche eléctrico de serie de Porsche
- Cinco años después de su lanzamiento, es uno de los deportivos eléctricos que más récords ha registrado. Se ofrece en tres carrocerías (Taycan, Cross Turismo y Sport Turismo) y cuatro opciones mecánicas
- Mercedes EQS, Porsche Taycan o Audi e-tron GT: difícil elegir entre estas tres balas eléctricas
Porsche arrancó el año con la presentación del nuevo Taycan. Las mejoras de esta segunda generación del que fuera el primer coche eléctrico de la marca alemana se centran en potencia, autonomía, aceleración, tiempo de recarga y estabilidad.
El deportivo eléctrico estrenaba también cambios estéticos que diferencian especialmente a los modelos Turbo. Crece la lista de equipamiento de serie y todas las versiones están dotadas de la última generación de Porsche Driver Experience, con un concepto de visualización mejorado.
Las 7 cifras más alucinantes del nuevo Porsche Taycan
Desde su lanzamiento, del eléctrico de Stuttgart se han fabricado más de 150.000 unidades (cifra elevada si se tiene en cuenta que su precio parte de 105.000 euros). Ha conseguido algunos de los premios más importantes de la industria automovilística, como los World Luxury Car, World Perfomance Car of the Year y los World Car of the Year Awards.
En las próximas líneas repasamos siete cifras sorprendentes del nuevo Porsche Taycan.
1. Más de 1.000 CV de potencia
Los Porsche Taycan Turbo GT y Turbo GT con paquete Weissach tienen una potencia de 789 CV (580 kW). El Modo Ataque, basado en la tecnología del Porsche 99X Electric de Fórmula E, genera aumentos temporales de hasta 163 CV (120 kW) de potencia extra, con lo que la cifra total aumenta hasta 1.034 CV (760 kW) o hasta 1.108 CV ( 815 kW) si lleva el paquete Weissach.
El par máximo en ambas versiones es de hasta 1.240 Nm. Ambos son los primeros modelos de producción de Porsche capaces de superar la barrera de los 1.000 CV de potencia.
2. De 0 a 100 km/h en 2,2 segundos
El nuevo Taycan Turbo GT con paquete Weissach acelera de 0 a 100 km/h en 2,2 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h. Estas cifras le convierten en el Porsche de producción con la aceleración más rápida de todos los tiempos.
El nuevo Taycan ha mejorado sus cifras de aceleración en todos los extremos de la gama. El Taycan y el Taycan Turbo S alcanzan la marca de los 100 km/h desde parado en solo 4,8 y 2,4 segundos, respectivamente. Esto los hace 0,6 y 0,4 segundos más rápidos que los anteriores.
3. Recarga del 10 al 80% en 18 minutos
Las mejoras efectuadas en el Taycan actualizado permiten reducir a la mitad el tiempo necesario para pasar de una carga del 10 % al 80 % en comparación con el modelo anterior.
- En el Taycan de primera generación, el tiempo de carga del 10 % al 80 % a 15 grados centígrados es de 37 minutos
- En las mismas condiciones, el nuevo Taycan tarda sólo 18 minutos, a pesar de tener una batería de mayor capacidad (la batería Performance Plus tiene ahora una capacidad bruta de 105 kWh, en comparación con los 93 kWh de antes)
El nuevo modelo ha aumentado su potencia de carga. En puntos de carga con corriente continua (CC) y 800 voltios puede cargarse con hasta 320 kW de potencia, lo que supone 50 kW más que antes. Gracias al aumento de la estabilidad de carga se pueden alcanzar grandes potencias de más de 300 kW durante hasta cinco minutos.
4. Más de 675 km de autonomía
En función de la variante de carrocería y motor, la autonomía del nuevo Porsche Taycan aumenta hasta 678 kilómetros, un incremento de 175 kilómetros o de un 35% respecto al modelo anterior. La autonomía en ciclo urbano llega hasta 821 kilómetros.
5. Batería de 105 kWh
La batería Performance Plus de iones de litio que llevan algunos de los nuevos Taycan tiene una capacidad energética bruta de unos 105 kWh (es, por tanto, de las más grandes del mercado).
«Los 33 módulos disponen de un total de 396 celdas de tipo Pocket; a proporción de mezcla de níquel, cobalto y manganeso es de 8:1:1; y la avanzada química celular desarrollada para las baterías da como resultado una mayor capacidad energética, una menor resistencia interna y corrientes de descarga y carga más elevadas·», explican fuentes de la marca.
6. Más de 3,5 millones de km
Las versiones berlina, Cross Turismo y Sport Turismo del Taycan actualizadas han recorrido alrededor de 3,6 millones de kilómetros de test en centros de prueba, circuitos y vías públicas de todo el mundo.
También en las condiciones más extremas, con temperaturas que oscilaron entre los +53 grados centígrados del Valle de la Muerte de California y los -41 grados al norte del Círculo Polar Ártico finlandés. De los 3,6 millones de kilómetros realizados, 300.000 se recorrieron en zonas heladas y 200.000 en lugares de calor extremos.
7. Récord en Nürburgring
Un Taycan de preserie marcó en enero de 2024 un tiempo de vuelta de 7:07.55 minutos en el trazado Nordschleife de Nürburgring con Lars Kern al volante. Esta marca oficial es 26 segundos más rápido que su último récord, conseguido en agosto de 2022 con un Taycan Turbo S Sport equipado con el paquete de alto rendimiento.
“Veintiséis segundos es una eternidad en competición», afirma Kevin Giek, Jefe de la Gama Taycan. El tiempo de Lars en Nürburgring es sensacional y sitúa al Taycan en la misma liga que los hypercar eléctricos”, “Y lo más impresionante es que en varias vueltas Lars logró prácticamente la misma marca”.
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
