Marzo rompe una vez más los récords anteriores de ventas de vehículos eléctricos. 2.237 matriculaciones suponen un incremento del 245% con respecto al mismo mes del pasado año. Tesla Model 3 vuelve a ocupar el número uno en las ventas de marzo con 396 matriculaciones y ya lidera el ranking con 596 ventas en el año.
Según los datos de Aniacam, 122.613 unidades matriculadas de turismos y todo terrenos en el mes de marzo, suponen un descenso del 4,4% con respecto al mismo periodo del pasado año. Aunque sigue la caída en matriculaciones a nivel general, el sector del vehículo eléctrico está experimentando un ascenso continuado que ya le sitúa en el 1,39% de las ventas acumuladas del año, sin contar los vehículos industriales.
Las matriculaciones de vehículos eléctricos sumaron en marzo 2.237, la segunda mejor marca en el histórico de ventas, tras las 2.522 del pasado mes de diciembre. En el acumulado ya tenemos 4.919 unidades vendidas en los tres primeros meses del año, que mejoran en un 186% las 2.639 del mismo periodo de 2018. Echando la vista atrás, en tan sólo tres meses ya superamos las 4.515 ventas de vehículos eléctricos totales de 2016.
Echando la vista atrás, en tan sólo tres meses ya superamos las 4.515 ventas de vehículos eléctricos totales de 2016.
En cuanto al reparto en tipos de motorización, los eléctricos 100% matricularon 1.449 unidades frente a los híbridos enchufables que se quedaron en 788, lo que representa un reparto del 65%-35%
Tesla Model 3 sigue dando qué hablar con 396 matriculaciones en marzo, seguido por la 276 de Nissan LEAF, y las 119 de BMWi3. Destacan por un lado las 105 ventas de Volkswagen e-golf, que le aupa al cuarto puesto del ranking de EV y las pobres 56 matriculaciones de Renault ZOE, que le relegan de los primeros puestos. En el acumulado del año ya tenemos en primer lugar a Tesla Model 3 con 596 matriculaciones, seguido muy de cerca por Nissan LEAF con 561, Smart con 340, y Hyundai Kona con 305.
Los híbridos enchufables (PHEV) dan un vuelco en las primeras posiciones. En esta ocasión ya destaca Mini Countryman PHEV con 178 unidades, seguido de sorprendente BMW serie 2 con 166 matriculaciones, y las 111 del Mitsubishi Outlander. Este último sigue liderando el acumulado del año con 380 ventas.
La carrera de los comerciales la vence Nissan en marzo con sus 70 unidades de la e-NV200, por delante de Renault Kangoo con 50 ventas. 178 de Nissan en el acumulado del año frente a las 125 de Renault.
La cuota de mercado por fabricantes sigue liderada por Nissan con el 15%, pero se suma Tesla en segunda posición con el 13%, y cierra el podio BMW con el 10%
Por provincias, Madrid acaparó el 59,53% de las matriculaciones con 1.243, y Barcelona el 16% con 334 ventas.
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
Yo diría que Renault esta pagando en España la mala fama que se ha forjado con el tema de baterias.
Yo mismo tuve q esperar casi 3 años para el cambio de batería alquilada según contrato de mi Fluence ZE, llegando a una capacidad del 50% y por contrato el cambio es al 75%. Y me considero muy afortunado porque somos pocos los que hemos recibido una nueva con celdas LG que durará mucho más.
Lástima, porque son buenos eléctricos y si la marca aplicase las OTS que debe y respondiese a garantía y contratos en España vendería como en Francia.
Debería estar orgullosa de su primer eléctrico, Fluence ZE de 2011, e intentas que sigan vivos, cuando marcas como Audi sacan en 2019 su primer BEV, tan caro e ineficiente.
Feliz décimo aniversario Fluence ZE en 2021?