- Leapmotor continuará luchando por aumentar sus ventas de coches eléctricos en España con el lanzamiento de nuevos modelos en 2026.
- Hasta la fecha, la marca china comercializa cinco vehículos eléctricos en nuestro país.
- ¿Será el mercado chino exclusivo para marcas locales en 2030?
Leapmotor es una de las marcas chinas que más impulso ha cogido en España en el último año. Con una gama eléctrica que comprende varios modelos, la marca apuesta por un precio realmente competitivo y buen equipamiento para continuar aumentando sus ventas. Te mostramos todos los coches eléctricos de Leapmotor en 2026 y los que están por llegar.
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Leapmotor T03
El Leapmotor es un pequeño coche eléctrico urbano con 3,62 metros de largo, 1,58 metros de ancho y 1,62 metros de alto.
La marca comercializa este modelo con una única opción mecánica que cuenta con un motor eléctrico de 95 y 158 Nm de par motor. Su aceleración de 0 a 100 km/h se lleva a cabo en 12,7 segundos, lo que pone de manifiesto su carácter urbano, priorizando los desplazamientos diarios antes que cualquier prestación deportiva.
El T03 combina este sistema de propulsión con una btería de iones de litio de 37,3 kWh de capacidad que otorga una autonomía de hasta 265 kilómetros. Por su parte, el consumo medio que firma la marca es de 16,3 kWh por cada 100 kilómetros recorridos. En lo que se refiere a la recarga, admite una potencia de hasta 48 kW en corriente continua, recuperando del 30 al 80% en apenas 36 minutos.
Su precio, al contado, se sitúa en 17.700 euros, aunque se puede adquirir más barato con ayudas.
Leapmotor B10
El Leapmotor B10 equipa un único motor eléctrico que desarolla una potencia de 218 CV. A este motor le pueden acompañar dos baterías, una de 56,2 kWh en la versión Pro y otra de 67,1 kWh en la versión ProMax. Con la primera de ellas, es capaz de recorrer 361 km con una sola recarga, mientras que, con la segunda, la autonomía alcanza los 434 kilómetros. Por su parte, la velocidad máxima es de 170 kilómetros por hora y se acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos.
Respecto a la recarga, es compatible con potencias de hasta 11 kW en corriente alterna, mientras que alcanza una potencia máxima de 168 kW en corriente continua, lo que permite recuperar del 30 al 80% de la batería en tan solo 18 minutos en la versión con batería de mayor tamaño. La versión con batería de 56,2 kWh admite 140 kW y tarda 18 minutos para completar el mismo proceso.
Su precio al contado es de 27.000 euros, pero baja sustancialmente con promociones.
Leapmotor C10
El Leapmotor C10 es un SUV con unas dimensiones de 4,73 metros de alto, una anchura de 1,90 metros y una altura de 1,68 metros. Dispone de una distancia entre ejes de 2,82 metros.
Se comercializa con un motor eléctrico de 160 kW/218 CV de potencia y 320 Nm de par máximo, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h. Luego, su batería LFP de 69,9 kWh ofrece una autonomía de 420 kilómetros según el ciclo WLTP. El consumo medio que homologa es de 19,7 kWh por cada 100 kilómetros. Respecto a la carga, admite una potencia máxima en corriente continua de 83 kW. Con ello, recupera 200 km de autonomía en 18 minutos. La versión con batería ProMax cuenta 81,9 kWh de capacidad y un motor eléctrico de 299 CV, con una autonomía que asciende a 510 km. Sus precios de partida son de 31.300 euros y 35.900 euros respectivamente.
Por otro lado, cabe destacar que también se comercializa la versión REEV, de autonomía extendida. Esta ampliación de autonomía se lleva a cabo con la incorporación de un motor de combustión interna de 1,5 litros. Este Este combina con otro motor eléctrico de 158 kW/215 CV de potencia y una batería de 28,4 kWh de capacidad. De esta manera, el Leapmotor C10 REEV alcanza una autonomía de hasta 950 km, aunque la eléctrica es de únicamente 145 km.
Su precio de partida es de 33.800 euros.
C10 AWD
El nuevo Leapmotor C10 AWD está construido sobre una arquitectura de 800 V, mientras que el C10 cuenta con tracción trasera (RWD) y arquitectura de 400 V. El nuevo SUV chino dispone de tracción total, doble motor, y una gestión inteligente de la energía.
Su potencia máxima es de 598 CV y un par máximo de 720 Nm, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos. Por su parte, el C10 equipa un motor eléctrico de 218 CV y su aceleración de 0 a 100 km/H se realiza en 7,5 segundos.
Por su parte, la batería de alta capacidad cuenta con 81,9 kWh y otorga una autonomía de 437 kilómetros. Además, está especialmente diseñada para poder admitir una potencia de carga máxima de 180 kW. Con ello, se puede recuperar del 30% al 80% de la capacidad de la batería en solo 22 minutos.
Está disponible a partir de 33.800 euros.
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Leapmotor B05
El nuevo Leapmotor B05 irá directo a competir al segmento C con unas dimensiones de 4,43 metros de largo, 1,88 metros y 1,52 metros de alto. Con una distancia entre ejes de 2,73 metros, ofrecerá un amplio espacio en el interior.
El compacto chino se basa en una plataforma que integra la batería ProMax en el chasis, reforzando la rigidez de la estructura. Dispone de una capacidad de 67,1 kWh y ofrece una autonomía máxima de hasta 460 kilómetros. Por su parte, su motor eléctrico tendrá una potencia de 215 CV. La marca china ha confirmado también que contará con una potencia máxima de carga superior a 170 kW, pero no ha desvelado el tiempo que tomará una recarga al 80%.
Por el momento, no sabemos la fecha exacta de lanzamiento, pero es seguro que llegará a lo largo de 2026.
Leapmotor B03X
Otra de las novedades de Leapmotor será el B03X, conocido en China como A10. Llegará en verano y será el primer modelo de desarrollo de Leapmotor sobre la nueva plataforma global A. Se trata de un SUV con 4,2 metros de largo que competirá en el segmento B-SUV.
Por el momento, no se conocen muchas de las especificaciones técnicas, pero sí que contará con un motor eléctrico de 95 CV y una batería LFP que, en el ciclo CLTC chino, homologa más de 500 kilómetros de autonomía.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
