La evoluciรณn lรณgica hacia la conducciรณn autรณnoma pasa por seguir implementando el trabajo conjunto de los sistemas ADAS, del coche conectado y las infraestructuras inteligentes. Esto permitirรก reducir al mรกximo los accidentes, o mitigar sus consecuencias. La denominada ‘Visiรณn cero‘, que ninguna persona fallezca o resulte gravemente herida en un accidente de trรกfico, es una utopรญa cada vez mรกs alcanzable.
Cada aรฑo fallecen 1,3 millones de personas en accidentes de trรกfico, la octava causa de muerte a nivel mundial. Pero muchos expertos aseguran que no serรก posible acabar con ellas hasta que se instaure la conducciรณn automatizada. Mientras el conductor sea un ser humano, seguirรก habiendo accidentes y algunos de ellos tendrรกn consecuencias graves.
No esperamos una evoluciรณn tan rรกpida de la conducciรณn autรณnoma como para que llegue antes de una dรฉcada. Ademรกs, se necesitarรก mucho mรกs tiempo para que sea un estรกndar en el trรกfico mundial. Sin embargo, otros sistemas ayudarรกn durante ese tiempo a reducir accidentes y a mitigar sus consecuencias.
Hablamos de los sistemas avanzados de asistencia a la conducciรณn ADAS, del coche conectado y de las infraestructuras inteligentes. Su evoluciรณn ayudarรก a reducir los errores humanos e intercambiar informaciรณn entre vehรญculos, vรญas y centros de control. Eso permitirรก alertar de peligros y evitar colisiones.
Carglass, lรญder en reparaciรณn y sustituciรณn de lunas en Espaรฑa, nos ha preparado un pequeรฑo informe sobre cรณmo ayuda esta evoluciรณn hacia la conducciรณn autรณnoma.
Sistemas ADAS
En esa lรญnea, los sistemas ADAS ya han demostrado su eficacia. Ayudan al conductor en situaciones de peligro; incluso, toman el control de los frenos o la direcciรณn del coche cuando รฉste no actรบa con la suficiente diligencia.
Su tecnologรญa sigue evolucionando, en consonancia con nuevas funciones que eviten el resultado del factor humano y las distracciones al volante.
Segรบn un estudio de la DGT, si todos los automรณviles equiparan estas ayudas a la conducciรณn, se evitarรญan o mitigarรญan significativamente las consecuencias de un 57% de los accidentes en Espaรฑa.
Muchos coches incorporan ya estos sistemas y algunos de ellos serรกn obligatorios desde 2022, segรบn establece la legislaciรณn europea. La UE estima que con esta medida se podrรญan salvar 25.000 vidas en los prรณximos 15 aรฑos.
Para asegurar su funcionamiento, se estรก desarrollando un marco legal y un mรฉtodo de anรกlisis de funcionamiento para las ITV.
Carglass informa que, tras un accidente, las cรกmaras y sensores del vehรญculo deben ser recalibrados para que funciones correctamente. Afecta especialmente al parabrisas, que incorpora algunos sensores y cรกmaras de los sistemas ADAS. Para Carglass ha sido necesaria la especializaciรณn en este tema. De hecho, el Grupo Belron, al que pertenece la compaรฑรญa, ha realizado mรกs de 850.000 calibraciones en el mundo en 2019.
Coche conectado
Segรบn NHTSA la (National Highway Traffic Safety Administration), las tecnologรญas y aplicaciones de automรณviles conectados con V2X (vehicle to everything) pueden prevenir 600.000 accidentes de trรกfico al aรฑo. Y eso, sรณlo en Estados Unidos.
Cuando los coches estรฉn conectados entre ellos y con las infraestructuras, podrรกn avisarse de peligros inminentes y evitar colisiones entre vehรญculos.
Ademรกs, generarรกn una ingente cantidad de datos que ayudarรกn a crear una seguridad vial preventiva, determinando las ubicaciones y causas probables.
Con grandes centrales de big data y el uso de la inteligencia artificial, el sistema podrรก enviar alertas en tiempo real a los conductores. E incluso actuar sobre un vehรญculo de forma remota para evitar una colisiรณn inminente.
Tecnologรญa en marcha
Carglass indica que, aunque parezca ciencia-ficciรณn, esta tecnologรญa ya se estรก desarrollando y sus primeras evoluciones ya han comenzado a aplicar en algunos modelos.ย Por ejemplo, en algunos modelos de Volvo. Sus sistemas de Alerta de luces de emergencia y Alerta de firme deslizante permiten intercambiar informaciรณn entre vehรญculos a travรฉs de la nube. Asรญ alertan al conductor de posibles peligros y tramos de carretera resbaladizos.
En cuanto se activan las luces de emergencia o el coche detecta un firme deslizante, se envรญa una seรฑal a travรฉs de la nube a todos los Volvo cercanos para avisarles de la situaciรณn que se van a encontrar.
Para que funcione correctamente, otras marcas deberรกn integrar la tecnologรญa y hacer que sea colaborativa. Como deberรก integrarse en infraestructuras y sus gestores.ย Grandes plataformas de control integrarรกn Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) y sistemas cooperativos de transporte inteligente C-ITS para la comunicaciรณn entre vehรญculos y con infraestructuras.
Daimler, BMW, Ford y Volvo, en cooperaciรณn con HERE Technologies, Tom y las autoridades de transporte de seis paรญses europeos (Alemania, Espaรฑa, Finlandia, Luxemburgo, Paรญses Bajos y Suecia) estรกn trabajando en el desarrollo de una soluciรณn conjunta a nivel europeo que no sea especรญfica de un fabricante.
