- El sistema BlueCruise amplía su presencia en Europa, sumando nuevos modelos y rutas más largas, con un enfoque claro en viajes por autopista.
- La expansión de BlueCruise refuerza la palabra clave y facilita trayectos prolongados sin manos.
- Sin manos, pero con la vista en la carretera. Así es el más alto nivel de autonomía aceptado en España
La llegada de nuevas funciones automatizadas a los coches ha dejado de ser cosa del futuro. El anuncio de Ford sobre la ampliación del acceso al sistema BlueCruise representa todo un avance para quienes buscan una conducción más relajada en los desplazamientos largos por autopista. La compañía prepara la inclusión de este sistema en los nuevos modelos que ya circulan en Europa y, con ello, abre la puerta a una etapa en la que soltar el volante en tramos específicos será algo habitual.
La marca Ford ya había probado el terreno con el Mustang Mach-E, pero ahora va a sumar otros vehículos y extiende su alcance en rutas autorizadas a lo largo del continente. Esta decisión se apoya en cifras de uso globales que muestran millones de kilómetros recorridos con esta tecnología en marcha, lo que da una idea de cómo se ha ido adoptando en diferentes mercados.
Expansión del sistema BlueCruise en Europa
Ford confirma que el sistema BlueCruise pasará a estar disponible en el Puma, Puma Gen-E, Kuga y Ranger Híbrido Enchufable desde la primavera de 2026. Con ello, miles de conductores podrán acceder al sistema sin necesidad de optar por un modelo de alta gama o eléctrico puro. Esta ampliación se presenta como un movimiento pensado para llegar a perfiles muy distintos dentro del mercado.
El sistema de Ford fue el primero en su categoría en recibir aprobación para circular en autopista dentro de Europa. La autorización se introdujo en 2023 y desde entonces se ha ido extendiendo a un conjunto de 16 mercados del continente. Esa cobertura permite que un usuario atraviese varios países sin tocar el volante en zonas concretas, incluidas rutas que superan los dos mil kilómetros y decenas de horas de trayecto.
La empresa destaca que el despliegue ha requerido ajustes específicos para cada modelo. Según explica Torsten Wey, responsable de Funciones y Software ADAS en Europa, se han enfocado en que la experiencia de uso sea estable independientemente del vehículo. Ese proceso ha implicado adaptar calibraciones y verificar que el comportamiento en carretera se mantenga uniforme.
Cómo funciona el sistema BlueCruise en autopistas habilitadas
Cuando el coche entra en una “Blue Zone”, la tecnología permite que el conductor deje el volante si continúa atento a la vía. Antes de activar esa modalidad, el vehículo comprueba que las líneas del carril se distinguen correctamente, que no hay situaciones conflictivas delante y que el usuario mantiene la mirada en la carretera. Sólo entonces se abre la posibilidad de continuar sin las manos.
El sistema BlueCruise combina cámaras y radares que supervisan la posición respecto al carril, la velocidad del resto de vehículos y las variaciones del tráfico. La cámara frontal identifica marcas viales y señales de límite, mientras que otra cámara vigila la postura y la mirada del conductor, incluso con gafas de Sol. Con esos datos, el sistema regula la marcha con suavidad, tanto en desplazamientos constantes como en atascos.
El conductor puede recuperar el control en cualquier momento. Si el sistema detecta distracciones, ausencia de marcas en el asfalto o cambios bruscos en el entorno, solicita volver a agarrar el volante. No se trata de una conducción completamente autónoma, sino de un apoyo para largos recorridos que mantiene al usuario involucrado.
Modelos, suscripciones y próximas etapas
Los cuatro modelos que recibirán el sistema BlueCruise, el Puma, el Puma Gen-E, el Kuga y el Ranger Híbrido Enchufable, estarán disponibles a partir de la primavera de 2026 con un paquete de Asistencia al Conductor que actuará como base para activar la función. Los detalles sobre suscripciones y precios se comunicarán más adelante, en una fecha próxima al lanzamiento comercial. La marca mantiene abierto el modelo de pago flexible, habitual en este tipo de tecnologías.
Ford estaría preparando un heredero eléctrico del Focus, ¿qué sabemos de ello?
A nivel mundial, más de un millón de vehículos Ford y Lincoln ya han utilizado esta solución en distintos países, sumando más de 888 millones de kilómetros recorridos sin manos. Estas cifras muestran cómo ha ido ganando espacio en mercados donde la conducción automatizada en autopista cuenta con aprobación regulatoria. Europa se une así a un escenario donde crece el uso de las funciones más avanzadas en tramos controlados.
La compañía prevé reforzar la presencia de las llamadas “Blue Zones”, que actualmente superan los 135.000 kilómetros en Europa. Esa red facilita que los usuarios organicen viajes largos con mayor continuidad. A medida que se añadan nuevos vanos autorizados, la experiencia será más estable y permitirá planificar itinerarios más amplios sin interrupciones.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
