- El Roewe D7 DMH registra una cifra histórica de eficiencia al superar los 2.200 kilómetros de recorrido continuo.
- El nuevo híbrido enchufable de Roewe marca un nuevo máximo de eficiencia al cubrir más de 2.200 kilómetros en un trayecto sin paradas.
- MG4 con batería semisólida: el coche eléctrico de 12.500 euros y 530 km de autonomía que sacude el mercado desde China
El sector del motor vive un momento de asombro tras los últimos datos llegados desde Asia. Se trata de una prueba de campo que deja en evidencia a los motores tradicionales y a muchos vehículos eléctricos actuales por su capacidad de estirar su autonomía.
La marca Roewe, que forma parte del conglomerado chino SAIC Motor, ha puesto en la carretera un coche que parece ignorar las leyes del consumo habitual. Este modelo ha logrado situarse en el foco mediático mundial gracias a una cifra de kilometraje que, hasta hace poco, parecía propia de la ciencia ficción para un turismo de calle.
La marca mundial del Roewe D7 DMH
El registro se fijó exactamente en 2.208 kilómetros con un solo depósito de combustible y la batería completamente cargada. Esta marca no se ha quedado una estimación interna, ya que ha sido validada por Guinness World Records, otorgándole un estatus de referencia internacional. El coche demuestra que la unión de electricidad y combustión todavía tiene mucho margen de mejora.
La prueba de resistencia duró cuatro jornadas de conducción entre las localidades de Lanzhou y Urumqi. El trayecto no fue precisamente un paseo por un terreno favorable, ya que el vehículo tuvo que lidiar con desniveles y cambios de presión constantes. Los técnicos buscaban un entorno real para poner a prueba la resistencia de todos los componentes del bloque motor.
Durante el viaje, el Roewe D7 DMH soportó condiciones térmicas muy variables, con temperaturas que oscilaron entre los 30ºC y los -8ºC. Soportar ese frío intenso es esencial, pues las baterías suelen perder rendimiento cuando el termómetro baja de cero. Haber superado tal reto confirma que el sistema de gestión térmica del coche está a un nivel superior.
Datos técnicos del Roewe D7 DMH
El secreto de este impresionante rendimiento reside en un gasto medio de apenas 2,49 l/100 km, una cantidad bajísima para un coche de su tamaño. Para lograrlo, utiliza un motor de gasolina de 1,5 litros que genera 112 CV, apoyado por una unidad eléctrica de 204 CV. La fuerza de empuje se queda en 330 Nm, gestionada por una caja de cambios de tipo CVT.
Aunque el fabricante hablaba de una capacidad teórica de 1.400 kilómetros bajo el ciclo de medición chino, mucho más generoso que el ciclo europeo WLTP, la realidad de la prueba superó cualquier previsión inicial. En modo puramente eléctrico, el coche es capaz de circular hasta 125 kilómetros. Esta combinación permite que el motor de gasolina trabaje casi siempre en su zona de mayor eficiencia.
Es necesario aclarar que, para alcanzar los 2.220 kilómetros, los pilotos mantuvieron un ritmo de marcha muy suave y constante. En un uso cotidiano, con atascos y aceleraciones bruscas, el alcance real se situaría más cerca de los 1.000 kilómetros. Aun así, sigue siendo una distancia que duplica lo que ofrecen la mayoría de sus rivales directos.
Disponibilidad y futuro del Roewe
En el mercado asiático, este coche se vende por una cifra cercana a los 13.000 euros, un precio extremadamente competitivo para sus prestaciones. Sin embargo, las opciones de verlo en los concesionarios españoles son escasas, por ahora. De llegar a nuestro territorio, los impuestos y los costes de transporte elevarían su precio final de forma notable.
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SAIC Motor prefiere centrar su estrategia en Europa con otros productos bajo nombres más familiares para el público local. Por ejemplo, se espera que el próximo IM L6 sea el que lidere su desembarco tecnológico en los próximos años. Este otro modelo contará con baterías de estado semisólido, buscando también autonomías de largo alcance.
La experiencia obtenida en esta prueba de 2.220 kilómetros servirá para que los próximos híbridos enchufables que compremos sean mucho más eficientes. Y está claro que, de momento, China lidera esta carrera particular por la autonomía total.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
