El control dinámico de carga es un sistema que viene integrado en el punto de carga y que distribuye la potencia eléctrica en función de las necesidades tanto de los electrodomésticos de la casa como del propio coche eléctrico
Un alto porcentaje de conductores optan por la instalación de un punto de recarga en el domicilio como principal fuente de alimentación de su vehículo. Son varios los factores a tener en cuenta a la hora de elegir el wallbox adecuado, también los que determinan el precio de la instalación, cargador incluido.
El control dinámico de carga no entra en la lista porque a pesar de que es clave para optimizar el funcionamiento del cargador lo habitual es que forme parte de la instalación. Aún así, es fundamental saber de su existencia, su funcionamiento y por qué es tan importante para la recarga doméstica.
Control dinámico de carga
El control dinámico de carga es el sistema que permite controlar a cuántos kilowatios o amperios se realiza la recarga del vehículo eléctrico, en función de la potencia que tienes contratada en tu casa.
«Si no utilizases el control dinámico de carga no podrías controlar a cuántos kilowatios está cargando tu coche», explican los expertos en movilidad del Real Automóvil Club de España (RACE). «Si tu vehículo está programado para cargar, por ejemplo, a 16 A (amperios), es decir, a 3,6 kW, pero tu casa sólo tiene contratada una potencia de 2,3 kW (lo que equivale a 10 A), directamente los plomos saltarían, ya que no alcanza la potencia que está requiriendo el coche», añaden.
Para evitar que esto suceda, el control dinámico de carga reparte la potencia priorizando las necesidades del hogar. Esta es una de las razones por las que es recomendable recargar el coche eléctrico durante la noche.
Así funciona el control dinámico de carga
Imagina que en tu casa tienes contratada una potencia de 4,3 kW y acabas de comprar un coche eléctrico que puede hacer recargas lentas y semi-rápidas en corriente alterna (lo normal de una carga en casa) y cargas rápidas de hasta 50 kW en corriente continua (habituales en supercargadores públicos).
Para que mientras se efectúa la recarga el coche eléctrico no se lleve toda la potencia contratada es necesario un intermediario que decida cuánta potencia se destina a la casa y cuánta al coche; este intermediario es el control dinámico de carga.
Tarifas para cargar el coche eléctrico a coste cero por la noche, ¿de verdad merecen la pena?
Como norma general, el control dinámico prioriza que la electricidad llegue al hogar, de manera que si tienes 4,3 kW y en ese momento tienes enchufados la lavadora, el horno y la plancha, la potencia restante la podrá utilizar el coche para cargarse.
«Hay veces que los electrodomésticos utilizan prácticamente el total de la potencia disponible de la casa; en ese caso, el control dinámico de carga dejará de dar potencia al coche para que cargue. Cuando vuelva a haber algo de potencia disponible, se derivará a la recarga de tu coche eléctrico», explican desde el RACE.
Del reparto que haga el control dinámico de carga dependerá también el tiempo de recarga. La norma es que cuantos más elementos de la casa estén consumiendo energía, más tardará tu coche en cargar las baterías.
Así, si tienes una potencia contratada en casa de unos 4 kW y tu coche tiene una capacidad de almacenamiento de energía de 40 kWh, estará cargado en unas 10 horas, teniendo en cuenta que casi toda la potencia está derivada a la carga del coche, que suele ocurrir en las horas valle, es decir, por la noche.
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Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
