- Elettrica es la versión enchufable y cero emisiones del Alfa Romeo Junior, también disponible como híbrido (Alfa Romeo Junio Íbrida)
- Es el primer coche eléctrico de la casa italiana, un SUV que supera los 400 km de autonomía
El Alfa Romeo Junior Elettrica es uno de esos coches que destacan a primera vista. El frontal mantiene la parrilla triangular (seña de identidad de la marca) flanqueada por unos faros LED afilados que refuerzan la mirada deportiva. Las proporciones son compactas: 4,17 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,53 de alto. Ideal para moverse por ciudad sin renunciar a una silueta musculosa.
En el interior, la versión eléctrica del Alfa Romeo Junior mantiene la filosofía Alfa: todo orientado al conductor. El volante, de pequeño tamaño (seña de identidad de todos los modelos de Stellantis), el cuadro digital y los mandos principales bien integrados refuerzan la sensación de coche pensado para disfrutar al volante. La posición de conducción es baja para lo que se estila en un SUV compacto, lo que ayuda a sentir el coche pegado al asfalto.
Ahora bien, no todo son halagos: las plazas traseras resultan justas para tres adultos. El espacio para piernas y hombros está en la media del segmento, pero el techo y el suelo algo elevados penalizan los trayectos largos.
El maletero, con unos 400 litros de capacidad, cumple para uso urbano y escapadas cortas, pero se queda pequeño frente a rivales de orientación más familiar.
Equipamiento y tecnología
El equipamiento de serie es amplio. Incluye: sistema multimedia con pantalla central táctil y conectividad Apple; CarPlay / Android Auto; cuadro de instrumentos digital configurable; asistentes de conducción (ADAS): control de crucero adaptativo,; mantenimiento de carril, alerta de colisión con frenada automática y detección de peatones; carga inalámbrica para smartphone, cámara de visión trasera y sensores perimetrales.
El sistema de infoentretenimiento responde con fluidez y la interfaz resulta intuitiva. No alcanza la sofisticación de modelos premium alemanes, pero cumple sobradamente y mantiene la personalidad Alfa con gráficos propios.
Autonomía y consumo reales
La versión Elettrica monta un motor eléctrico delantero de 156 CV (115 kW) y 260 Nm de par máximo. Está alimentado por una batería de 54 kWh brutos (alrededor de 50,8 útiles). Según el ciclo WLTP, ofrece hasta 410 km de autonomía, aunque en conducción real las cifras suelen moverse entre 320 y 360 km, dependiendo del estilo de conducción y las condiciones de la vía.
En cuanto a recarga:
- En corriente alterna (AC) acepta hasta 11 kW, lo que permite una carga completa en algo menos de 6 horas
- En corriente continua (DC) llega a 100 kW, con lo que puede pasar de 10 % al 80 % en unos 30 minutos
El consumo medio homologado ronda los 15 kWh/100 km, aunque en la práctica —sobre todo si se aprovecha su dinamismo— puede subir fácilmente por encima de 17 kWh.
Prueba de conducción del Alfa Romeo Junior Elettrica
Alfa Romeo ha logrado imprimir un tacto de conducción diferenciado respecto a la mayoría de eléctricos del segmento. La dirección es rápida y precisa, el chasis transmite confianza y la respuesta del motor es inmediata, sin brusquedades.
En ciudad, el coche se siente ágil y cómodo. Su tamaño compacto facilita maniobras, aparcar es sencillo y la suspensión filtra bien los baches habituales. En carretera o tramos de curvas, el Junior eléctrico muestra su mejor cara: aplomo, buena tracción y un paso por curva que invita a conducir.
El aislamiento acústico es notable: apenas se filtran ruidos de rodadura ni aerodinámicos. La suspensión tiene un tarado firme pero no incómodo, lo que permite mantener un equilibrio entre dinamismo y confort.
El sistema de climatización eléctrico cumple bien incluso en días calurosos, sin grandes penalizaciones de autonomía. Los asientos delanteros ofrecen buena sujeción lateral, ideales para quien busca sensaciones más deportivas. En trayectos largos, sin embargo, el espacio trasero justo y el tamaño del maletero vuelven a recordarnos que la Junior no está pensada como coche familiar ni como viajero habitual.
No es una compra racional, pero sí emocional
El Alfa Romeo Junior Elettrica Speciale parte de 37.500 euros, un precio elevado si lo comparamos con algunos rivales generalistas, pero supera a muchos en diseño, calidad y, sobre todo, deportividad.
El Alfa Romeo Junior Elettrica no es una compra racional: no es el más espacioso, no es el más eficiente en viajes largos y su precio lo sitúa en una franja donde hay opciones más prácticas. Es uno de esos coches que se compran con el corazón (siempre y cuando tu presupuesto lo permita).
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
