- Disponible en dos carrocerías, Hatchback y Fastback, la primera se fabrica en suelo europeo
- Con 625 km para el cinco puertas, es el compacto eléctrico con más autonomía del mercado. El Fastback llega a los 633 km y es el Kia con enchufe que más lejos llega
- Está ya a la venta: con descuentos y ayudas, está por debajo de los 27.000 euros.
A los pocos días de que comenzara el verano pudimos subirnos en estático en su versión Fastback y ahora por fin hemos podido conducir uno de los modelos que están llamados a agitar el sector eléctrico. Nos referimos al Kia EV4 que desembarca en el segmento de los compactos para presentar una fórmula casi perfecta entre autonomía líder, diseño rupturista y foco total en el cliente europeo.
De la mano de la nueva plataforma KIA E-GMP y con fabricación europea en la variante cinco puertas, que es la que principalmente hemos conducido en la toma de contacto realizada por Málaga, el EV4 encarna el salto generacional de una firma.
Dos carrocerías, una filosofía
Porque marca un punto de inflexión en la gama eléctrica de KIA, no solo por abandonar los formatos SUV que han protagonizado su estrategia desde el comienzo, sino por ofrecer al mercado europeo un compacto “hecho por y para Europa”, tanto en concepción como en fabricación… al menos en la carrocería Hatchback, de cinco puertas que será el que acapare el foco comercial. Mide 4,43 m que son 30 cm menos que el Fastback, un sedán de tipo coupé (4,73 m) que se produce en Corea.
Aunque les separen miles de kilómetros de distancia, ambos comparten una arquitectura que prioriza el aprovechamiento del espacio y la eficiencia aerodinámica, especialmente en la berlina, cuya silueta le otorga un Cx de tan solo 0,24. Los dos mantienen igualmente un diseño anguloso y moderno, con un frontal en punta, formas muy definidas y elementos realizados a favor del viento. A destacar la caída del techo en el Fastback y la forma del pilar C en el cinco puertas, así como el patrón de luces.
Diseño interior
El interior del EV4 es otro de sus puntos fuertes, combinando la última tecnología en infoentretenimiento con una apuesta clara por la sostenibilidad. Los materiales reciclados visten un habitáculo espacioso, especialmente en las plazas traseras, donde el espacio para las piernas se acerca al de segmentos superiores gracias a una batalla de 2,82 metros. Solo podemos hablar de mejora en la flexión excesiva de las rodillas. El maletero también destaca: 435 litros en el cinco puertas y 490 litros en el Fastback, posicionándose como uno de los mejores de la categoría en volumen efectivo, aunque eso sí no cuenta con un frunk delantero.
El puesto de conducción incorpora una triple pantalla flotante de 12,3 pulgadas (multimedia y cuadro de instrumentos), reforzada por un tercer display de 5,5” para la climatización, que sigue sin convencernos. El monitor central que suma una experiencia de entretenimiento superior, útil especialmente para los momentos de carga, pues incluye Disney+, Netflix o YouTube siendo necesaria una doble suscripción para disfrutar de los dos primeros (al coche y a la plataforma).
Equipamiento
La dotación del EV4 incluye asientos eléctricos con, calefacción y ventilación e incluso función relax para disfrutar del contenido multimedia, asistente activo de carril, cámara 360, sistema de aparcamiento remoto, doble acristalamiento y el comentado nuevo software KIA Connect. Además como detalle decirte que el volante, según acabado, presenta dos radios (Air, Earth) o tres (GT-Line).
Apoyado por el ecosistema de servicios digitales de la marca, la conectividad del EV4 no solo cubre el entretenimiento, sino también la gestión energética, diagnósticos a distancia, gestión de rutas, actualizaciones OTA y control de diferentes parámetros del vehículo a través del móvil.
Una gama mecánica a medida
Toda la gama EV4 se configura, de momento, alrededor de un motor delantero de 204 CV (150 kW), aunque en 2026 llegarán tanto la alternativa de tracción total como el EV4 GT de gran rendimiento. Hasta que ese momento llegue, el EV4 acelera de 0-100 km/h en 7,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h.
Donde si hay elección es en las baterías: Standard de 51,3 kWh para dar 440 km de autonomía y el Long Range, con de 81,3 kWh que sube a los 625 km en el Hatchback y llega a nada menos que los 633 km en Fastback, estableciendo un récord de autonomía no solo en la marca, sino entre los compactos eléctricos frente a los que rivaliza. La batería, refrigerada por líquido, posibilita en el Long Range cargas de 130 kW en corriente continua (10-80% en 30 minutos) y de 100 kW en la Standard. Además, cuenta con la función de carga bidireccional V2L, aunque el sistema está preparado para los V2H y V2G.
Conducimos el EV4 Long Range
Entrando en materia, el KIA EV4 demuestra su vocación europea a los pocos kilómetros, ofreciendo un equilibrio excelente entre confort de marcha, dinamismo y aislamiento acústico. Las sensaciones al volante son las de una berlina de categoría superior, gracias a una posición de conducción natural, suspensiones ajustadas para Europa (McPherson delante y multibrazo detrás), bajo centro de gravedad y doble acristalamiento. El aplomo en curva y la eficacia en autopista son igualmente notables.
La configuración dinámica permite olvidarse de la moda SUV y recuperar el placer original de un compacto ágil, con una dirección precisa y un tacto del freno incluso natural. La gama de modos de conducción comprende los Eco, Normal, Sport, Custom y Snow, ajustando el tacto del pedal y la dirección según las preferencias, mientras que el sistema de retención por levas permite un ajuste fino en conducción urbana y periurbana a elegir entre los cuatro niveles existentes, uno de ellos el i-Pedal que consigue detener por completo el coche.
Pero más allá del notable comportamiento, este EV4 sobresale por unos registros de consumo muy realistas. Si bien esperaremos para tenerlo en profundidad, durante la toma de contacto los registros reales se sitúan entre 14 y 16 kWh/100 km, cifras muy competitivas frente a alternativas directas como el VW ID.3, el Cupra Born o el Opel Astra-e. La autonomía real supera los 500 km fácilmente en recorrido mixto y permite plantearse viajes largos con una sola parada de recarga, lo que sitúa al EV4 como claro referente en su tramo de precio.
Precio, versiones y posicionamiento
La guinda a todas estas virtudes la protagoniza el precio pues la opción de entrada arranca en los 38.695 euros para el Hatchback, que con todas las ayudas (incluido el CAE) y promociones puede bajar a 26.400 euros, lo que convierte al EV4 en el compacto eléctrico con mejor relación precio/autonomía del mercado español en 2025.
En cuanto al Fastback sube hasta los 42.745 euros, un aumento que se debe a que no está disponible con el acabado básico, el Air, por lo que a igualdad de nivel supone un sobrecoste de 1.600 euros frente al cinco puertas. El EV4 Long Range hace lo propio partiendo de los 43.970 euros en el cinco puertas y los 48.020 euros en el Fastback. Todo ello con la garantía de 7 años o 150.000 km que da KIA. En definitiva el Kia EV4 llega para revolucionar el segmento compacto eléctrico gracias a una autonomía líder, tecnología de vanguardia, calidad de realización y una relación precio/equipamiento imbatible en 2025.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
