BMW ha publicado oficialmente los precios para España de la versión híbrida enchufable del Serie 2 Active Tourer, el primer modelo que cuenta con tracción delantera y que llegará al mercado español en marzo de 2016 a un precio de 40.250 euros.
Características técnicas del prototipo
Características técnicas definitivas:
- 224 CV en total
- 41 kilómetros de autonomía eléctrica
- Consumo: 2,0-2,1 l/100 km
- Emisiones: 46-49 g/km de CO2
BMW comienza a desembarcar sus nuevos modelos híbridos enchufables en España. En el segmento de los monovolúmenes de pequeño tamaño el Serie 2 Active Tourer bajo la denominación 225Xe será la versión de acceso a los híbridos enchufables de la marca.
En España el nuevo BMW Serie 2 Active Tourer 225xe costará 40.250 euros, un precio que no le permite acceder a las ayudas del Plan Movea, que limitan el coste a 32.000 € antes de impuestos. Su precio es el más alto de la gama, algo superior al del 225i Active Tourer automático, de 231 CV de potencia, y que cuesta 38.600 €. El lanzamiento al mercado está previsto para marzo de 2016.
Definitivamente el Serie 2 montará un motor de gasolina de tres cilindros en el eje delantero de 1.499 cm3 y 136 CV (168 kW) de potencia y 220 Nm de par motor. En el eje trasero se sitúa un motor eléctrico de 65 kW (88 CV) que desarrolla un par motor de 165 Nm. Incorpora una transmisión automática Steptronic de 6 velocidades. Así el conjunto desarrolla 224 CV de potencia y un par motor de 385 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 202 km/h. Homologa un consumo medio de 2,0-2,1 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones 46-49 g/km de CO2. Su batería de iones de litio es de 7,7 kWh de capacidad permite una autonomía eléctrica de 41 kilómetros a una velocidad máxima de 80 km/h en el modo AUTO y de 125 km/h en el modo MAX eDRIVE. Está situada bajo los asientos delanteros, por lo que estos se elevan 30 mm, perdiendo el maletero algo de capacidad, que pasa de 468 litros a 400. La recarga a 3,6 kW de potencia se demora algo más de tres horas.
Los modos de control de la energía seleccionables son el AUTO eDRIVE, que se selecciona por defecto, y que gestiona ambos motores, el eléctrico solo por debajo de 80 km/h, el modo MAX eDRIVE que maximiza el uso del eléctrico alcanzando hasta los 120 km/h sin arrancar el de gasolina y el SAVE BATTERY que mantiene la carga de la batería o la eleva hasta el 50 %. Además cuenta con tres modos de conducción: SPORT, CONFORT Y ECO PRO.
Equipamiento de serie destacado
- Reposabrazos delantero
- Climatizador automático de 2 zonas
- Volante deportivo de cuero multifunción
- Sensor de lluvia y luces
- Paquete de compartimentos
- Paquete de retrovisores exteriores (abatibles eléctricamente)
- Accionamiento automático del portón trasero
- Respaldo de la banqueta trasera divisible en proporción 40/20/40
- Radio BMW Professional + Bluetooth
- Llamada de emergencia inteligente
- Garantía de reparación extendida al tercer año o 100.000 km
Especifico de la versión híbrida enchufable (Advantage)
- eDrive Services
- Transmisión automática
- Llantas de aleación ligera de 17”
- Acabado Advantage
- Sistema de navegación
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Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
