- La planta de Zwickau fue la primera del Grupo VW en adoptar completamente la movilidad eléctrica
- El nuevo proyecto destaca el uso responsable de los recursos existentes y también ofrece nuevas perspectivas para los empleados de la región
- Volkswagen recula, ¿qué medida va a tomar en relación a sus ventas de eléctricos?
Dicho así puede sonar algo extraño, pero nada más lejos de la realidad. Realmente, es muy posible que todos los grandes grupos automovilísticos los estén valorando o lo vayan a poner en práctica. Volkswagen ha creado en su planta de Zwickau en el estado libre de Sajonia, un ‘desguace’ en el que llevará a cabo el desmontaje sistemático de vehículos para recuperar materias primas valiosas y reutilizar componentes.
Este proyecto lleva años gestándose, y se anunció para esta planta durante las duras negociaciones llevadas a cabo entre el Grupo Automotriz y el sindicato IG Metall en diciembre de 2024. Entonces, VW acordó la supresión de 35.000 puestos de trabajo hasta 2030 y la reducción de su capacidad de producción en Alemania en más de 700.000 vehículos, incluidos los coches eléctricos. Además, y por lo que se refiere a la planta de Volkswagen en Zwickau, la idea era compensar con este proyecto de economía circular, el hecho de que Zwickau sólo conservara la producción de un modelo, el Audi Q4 e-tron, de los cuatro que producía en ese momento.
Mantener y generar nuevos empleos
Los planes de Volkswagen pasaban por trasladar la producción del VW ID.3 y su modelo hermano Cupra Born, a la planta de Wolfsburgo. Y trasladar la producción del ID.4, con un lavado de cara, íntegramente a Emden. Para no dejar la planta de Volkswagen en Zwickau hecha un solar, con la consiguiente pérdida de muchos puestos de trabajo, el Grupo Automotriz propuso implementar allí su nuevo Centro de Excelencia para la Economía Circular, que ahora echa a andar y para el que VW invertirá hasta 90 millones de euros en trabajos de conversión, equipamiento técnico y aplicaciones de IA en la planta durante los próximos años, además de contar con el apoyo del Estado Libre de Sajonia que financia el proyecto global con hasta 10,7 millones de euros.
Al final, esos planes iniciales han cambiado ligeramente y durante una reunión de trabajo a mediados de diciembre de 2025, la dirección anunció que el Cupra Born seguirá produciéndose en Sajonia a largo plazo, y el ID.3 también seguirá saliendo de la línea de producción allí. Al menos durante unos meses.
Un estrategia fundamental para ahorrar costes y generar nuevos ingresos
La estrategia de economía circular del Grupo Volkswagen se basa en el principio de ‘Reducir y Crecer’: el uso de materias primas y las emisiones se reducen de forma constante, a la vez que se crean nuevos valores, se fomenta la resiliencia y se establecen modelos de negocio innovadores.
De esta forma, Volkswagen asegura su propia creación de valor a largo plazo y la desarrolla aún más, tanto ecológica como económicamente. Nuevos modelos de negocio, como el reciclaje, el reacondicionamiento de vehículos y las aplicaciones de segunda vida, abren un nuevo mercado y un mayor potencial de ingresos. La iniciativa no se centrará únicamente en los vehículos eléctricos, sino que también incluirá los vehículos con motor de combustión interna. El objetivo marcado por VW es tener capacidad para desmantelar 15.000 vehículos al año en 2030.
Andreas Walingen, Director de Economía Circular del Grupo subraya que «la economía circular cobrará cada vez mayor importancia para Volkswagen AG en los próximos años. Aborda los principales retos a los que se enfrenta la industria automotriz: resiliencia de las materias primas, descarbonización, eficiencia económica y empleo. En concreto, perseguimos el objetivo de reutilizar las materias primas para la fabricación de nuevos vehículos. Esto reducirá la dependencia de Volkswagen del comercio global de materias primas, reducirá la huella de CO2 de sus vehículos y creará nuevos modelos de negocio. La economía circular promueve la innovación tecnológica y digital, garantiza empleos en la planta y la creación de valor en Alemania».
«Esta planta asume una función importante y un papel pionero dentro del Grupo VW. Sajonia puede demostrar una vez más que tiene soluciones para el futuro de la industria automotriz. El nuevo proyecto destaca el uso responsable de los recursos existentes y también ofrece nuevas perspectivas para los empleados de Mosel. La diversificación de la planta de Volkswagen en Zwickau refuerza así la viabilidad futura de esta región automotriz sajona», ha reconocido Dirk Panter, Ministro de Economía del Estado Libre de Sajonia.
La importancia de formar a los estudiantes en esta nueva línea de empleo
Un aspecto muy importante, en el que en Alemania están mucho más avanzados que por ejemplo en España, es la conexión entre nuevas necesidades del mercado laboral y la formación académica y profesional, la cual ofrece la flexibilidad necesaria como para variar sus planes de estudio y formación con el fin de preparar a los estudiantes para aquellos empleos que demandan personal.
En este sentido, la economía circular desempeñará un papel más importante en los futuros programas de formación y cursos universitarios. En estrecha colaboración con el Instituto de Formación de Volkswagen y la Universidad de Ciencias Aplicadas de Sajonia Occidental, las trayectorias profesionales y los cursos de estudio actuales se complementarán con contenido sobre economía circular. De este modo, la planta de Zwickau también se encargará de la formación y el perfeccionamiento de los empleados en futuras ubicaciones.
«Volkswagen Sajonia vuelve a asumir un papel pionero. Fuimos la primera planta en adoptar completamente la movilidad eléctrica. Ahora, estamos incursionando en el importante ámbito de negocio de la economía circular. Gracias a nuestra experiencia en producción a gran escala y al excelente panorama universitario de Sajonia, analizaremos estas nuevas áreas de negocio para el Grupo, las presentaremos de forma económicamente viable y las ampliaremos», ha declarado Danny Auerswald, portavoz del consejo de administración de Volkswagen Sajonia.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
