- En la prueba del Xpeng G6 frente al Model Y, el chino destaca por su velocidad de carga y amplitud interior frente al coche eléctrico de Elon Musk.
- El Xpeng G6 gana tiempo en el cargador, mientras que el Tesla Model Y gasta menos energía en carretera.
- Probamos el renovado Xpeng G6, el SUV que de verdad pone en aprietos al Model Y
El mercado europeo de SUV eléctricos del segmento D vive un momento de enorme competencia. Cada año aparecen nuevos modelos que presionan a los referentes del sector. Durante bastante tiempo, el Tesla Model Y dominó con cierta comodidad gracias a su buena autonomía y un consumo muy contenido. Sin embargo, los fabricantes chinos empiezan a disputar ese terreno con propuestas muy distintas. El Xpeng G6 es uno de esos rivales que pretende cambiar la conversación entre los compradores que buscan un eléctrico familiar.
Tesla actualizó recientemente el Model Y con mejoras en equipamiento, mayor confort interior y un mejor aislamiento acústico. También ajustó el precio con versiones de acceso desde 39.990 euros, una cifra que lo mantiene entre los SUV eléctricos más atractivos del mercado.
En esta comparativa del Xpeng G6 frente al Model Y encaramos a las versiones de mayor alcance de ambos modelos. El Xpeng G6 con tracción trasera y autonomía extendida parte desde 46.990 euros. Por su parte, el Tesla Model Y Gran Autonomía de propulsión arranca en 49.990 euros.
Xpeng G6 frente al Model Y: la carga ultrarrápida que cambia los viajes
El Xpeng G6 incorpora una batería LFP de 80 kWh útiles. El Tesla Model Y utiliza un paquete NMC de 78,8 kWh, una cifra no oficial pero muy cercana a ese valor. Sobre el papel, el Tesla ofrece más autonomía: 602 km frente a los 525 km del G6 según el ciclo WLTP.
La diferencia más llamativa aparece al enchufar el coche. El Xpeng puede admitir picos de hasta 451 kW de potencia en estaciones compatibles, una cifra que lo sitúa entre los eléctricos con recarga más veloz del mercado.
En estaciones de alta potencia más comunes, alrededor de 300 kW, el G6 mantiene medias cercanas a 240 kW. En esas condiciones puede pasar del 10 al 80% en unos 14 minutos o del 20 al 80% en sólo 12 minutos. El Tesla Model Y necesita cerca de media hora para ese mismo proceso, con picos cercanos a 210 kW que bajan con rapidez hasta unos 95 kW. Por eso el G6 puede completar del 20 al 100% casi en el mismo tiempo que el Tesla sube del 20 al 80%.
Xpeng G6 frente al Model Y: consumo y autonomía
Cuando se analiza el gasto energético, la historia cambia. El Tesla Model Y continúa siendo uno de los SUV eléctricos más eficientes del mercado. En recorridos mixtos con velocidades entre 80 y 110 km/h, el Tesla registró un consumo de 14,5 kWh por cada 100 kilómetros. Con ese dato logra unos 542 km reales. El Xpeng G6 sube hasta 17,6 kWh/100 km, lo que se traduce en unos 455 km.
A velocidades de autopista, la distancia entre ambos aumenta. A 130 km/h el Model Y ronda los 22 kWh/100 km, mientras que el G6 alcanza 27,1 kWh/100 km. Esto deja autonomías aproximadas de 358 km para el Tesla y 295 km para el SUV chino.
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En un viaje largo de 800 kilómetros, el Xpeng G6 tendría que detenerse una vez más para recargar. Aun así, la rapidez de su sistema de carga permite recuperar parte del tiempo perdido. Según las pruebas, llegaría unos 22 minutos antes que el Model Y, aunque el gasto total de energía sería mayor: unos 107 euros frente a 83 euros.
Xpeng G6: confort y espacio frente al carácter del Tesla Model Y
El interior del Xpeng G6 busca transmitir comodidad desde el primer momento. La posición de conducción es elevada y relajada. El volante, los reposabrazos y el asiento crean una sensación cercana a la de un salón sobre ruedas. La dirección ligera, el freno progresivo y la entrega de potencia suave hacen que resulte especialmente agradable en autopista. Dispone de cuatro niveles de frenada regenerativa, aunque no ofrece un auténtico sistema de conducción con un solo pedal.
FICHA TÉCNICA: XPENG G6 FRENTE AL MODEL Y
| Característica | Xpeng G6 con tracción trasera | Tesla Model Y Gran Autonomía |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | 335 CV |
| 0-100 km/h | 6,6 s | 5,6 s |
| Batería útil | ~80 kWh | ~75 kWh |
| Autonomía WLTP | hasta 570 km | hasta 620 km |
| Consumo | ~17,5 kWh/100 km | ~15,5 kWh/100 km |
| Carga rápida | hasta 280 kW | hasta 250 kW |
| Arquitectura | 800 V | 400 V |
| Longitud | 4.753 mm | 4.790 mm |
| Maletero | 571 L | 854 L + maletero delantero |
El Tesla Model Y ofrece sensaciones distintas. Resulta más ligero en unos 140 kg y responde con mayor agilidad en curvas. También acelera más rápido: de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos frente a los 6,9 segundos del G6.
El equipamiento también muestra diferencias. El Xpeng incluye una pantalla central de 15,6 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, además de un cuadro digital frente al conductor. Las plazas traseras ofrecen más espacio y asientos inclinables que aumentan la comodidad en viajes largos. El Tesla responde con materiales muy cuidados, asientos traseros eléctricos y dos maleteros. Dispone de un compartimento delantero de 117 litros y un maletero trasero profundo. El G6 anuncia 571 litros de capacidad, aunque el espacio bajo el piso es reducido para guardar cables de carga.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
