El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha asegurado que “no está en agenda” matricular los patinetes, como tampoco se hace con las bicicletas, y ha apostado por un seguro voluntario para esos vehículos de movilidad personal
El director general de Tráfico, Pere Navarro, en un desayuno informativo organizado por Executive Forum, ha reconocido el “protagonismo” que está teniendo el patinete a pesar de ser aún “marginal”, y ha recordado que la DGT ya tiene preparada una norma, como le pidieron los ayuntamientos, que regule el uso de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP).
En esa norma, pactada con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) espera a una normalización de la situación política para aprobarse, se prohíbe a los VMP que alcancen una velocidad superior a los 25 km/h y circular por las vías interurbanas y por las aceras (tal y como pedía hace unos días el Ayuntamiento de Barcelona). También se les prohíbe aparcar en las aceras, por lo que tendrán que ser los ayuntamientos quienes habiliten espacios para estacionarlos.
Modo coche para silenciar el teléfono móvil
Durante su discurso ha hecho un repaso de las medidas, ya conocidas, que tiene preparadas su departamento en materia de seguridad vial y de movilidad, y ha reiterado una de las máximas de la UE que la DGT ha hecho suya: “Hacer cumplir la ley de tráfico es la forma más eficaz de reducir los accidentes y las víctimas”.
Sobre el uso del móvil al volante, que ya encabeza la lista de factores que intervienen en un accidente, Navarro ha reconocido que “sigue siendo un problema” y ha apostado por el “modo coche” en el móvil al igual que existe el “modo avión”.
Respecto a la velocidad, Navarro ha desvelado que tuvo que sacar del almacén 78 radares adquiridos en 2012 y que nadie se había atrevido a colocar. “En seguridad vial, o se toman medidas o no hay seguridad vial”, ha enfatizado.
Una Ley de Movilidad Urbana
Con algo de retraso respecto a otros países, España debe ahora ponerse a trabajar para aprobar la “asignatura pendiente” de la movilidad urbana, que pasa por limitar la velocidad a 30 km/h en las calles de un único sentido, un proyecto que también espera ser aprobado en la nueva legislatura.
Una apuesta por una política de movilidad que tendrá que tener en cuenta el auge del comercio electrónico, los VMP, la nueva cultura de los jóvenes de compartir, la protección del medio ambiente y el envejecimiento de la población.
“Entre el autobús y el taxi hay espacio para otro tipo de transporte, como las vanette de seis plazas para compartir como se está haciendo ya en Alemania o el taxi compartido”, afirma Navarro. Porque “mover los mil kilos que pesa un coche para una sola persona no es eficiente”, ha recalcado.
Fuente: Agencia EFE
Esta es la normativa de la DGT para patinetes eléctricos en España
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
