Cada vez son más los fabricantes que están interesados en electrificar su gama, bien sea para reducir las emisiones bien sea porque el comprador empieza a demandar este tipo de tecnología. El clase C de Mercedes se une a esta tendencia con un motor diesel híbrido y otro de gasolina enchufable.
Mercedes dispone de modelos híbridos en la clase E, el E300 BlueTEC HYBRID, y en la clase S, el S400 Hybrid. Además en verano anunció el S500 Plug-in Hybrid, el primer híbrido enchufable que se incorporará a la gama. Ahora Mercedes estrena el nuevo clase C que contará con un modelo híbrido diésel y otro enchufable de gasolina. Estará a la venta a finales de diciembre de 2013 con plazo de entrega para marzo de 2014.
El nuevo clase C mide 4,69 metros de largo y 1,81 metros de ancho. La distancia entre ejes es de 2,84 metros y el maletero es de 480 litros. La carrocería está construida en acero y aluminio lo que le permite pesar 100 kg menos que su antecesor.
Híbrido diésel
El sistema híbrido de Mercedes es un esquema modular que se adapta a cada uno de los modelos híbridos de la marca, de forma que la filosofía de todos ellos es la misma aunque no así sus características técnicas. El C300 BlueTEC HYBRID tendrá 231 CV en total y su consumo medio será, en el ciclo NEDC de 3,9 l/100 km.
El motor eléctrico de 20 kW (27 CV) y 250 Nm de par apoyará al motor turbodiésel de 4 cilindros y 204 CV y 500 Nm. La transmisión se realiza a través de una caja de cambios automática de 7 relaciones (7G-Tronic PLUS).
La batería tendrá una capacidad de 0,8 kWh con pocas posibilidades de mover el coche por sí mismo por lo que la parte eléctrica pretende aumentar la eficiencia del conjunto además de dotarle de un plus de aceleración y un eficiente sistema de recuperación de energía.
Híbrido enchufable
Ya en 2015 Mercedes presentará la versión híbrida enchufable que irá asociada a un motor de gasolina del que aun no tenemos detalles.
Los otros híbridos de Mercedes
El E300 BlueTEC HYBRID monta un motor diésel de 204 CV junto con un motor eléctrico de 19 kW (26 CV). Por tanto la potencia total es de 230 CV. El consumo mixto en ciclo europeo es de 4,1-4,2 l/100 km con unas emisiones de 107-110 g/km. Su precio base es de 54.775,01€.
El S400 HYBRID tiene un motor de gasolina de 306 CV y otro eléctrico de 20 kW (27 CV). La potencia total del conjunto es de 333 CV. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 6,8 segundos. El consumo medio en ciclo europeo es de 6,3-6,8 l/100 km con unas emisiones de 147 -159 g/km. Su precio de partida es de 95,400€ la berlina corta y 97.500€ la berlina larga.
Los eléctricos
Mercedes está ultimando el lanzamiento de su primer eléctrico puro. El Clase B eléctrico, del que ya hablamos aquí, y que aun no tiene fecha de salida al mercado. Además el clase B F-cell, movido por hidrógeno, ha pasado a la fase de pruebas del modelo definitivo que saldrá al mercado.
Fuente: km77
Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
