- Mercedes-AMG lleva a cabo su primer SUV con desarrollo desde cero y una potencia de hasta 1.169 CV.
- El nuevo GT SUV estrena nuevo chasis y equipará baterías de hasta 128 kWh de capacidad.
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Mercedes-AMG ha anunciado que, por primera vez en sus 59 años de historia, ha llevado a cabo el desarrollo de un SUV propio de gran tamaño íntegramente desde cero. Se trata del nuevo Mercedes-AMG GT SUV, el segundo modelo basado en la arquitectura de alto rendimiento AMD.EA y que combina la imponente presencia de un SUV de gran tamaño con la experiencia de conducción deportiva. Sus principales credenciales son un centro de gravedad bajo, una posición de conducción deportiva y una silueta planta y dinámica. Vamos con todos los detalles.
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El primer SUV concebido íntegramente en Affalterbach
Desarrollado en Affalterbach (Alemania), el nuevo modelo es el primer SUV de tamaño completo desarrollado internamente y el segundo de la casa en contar con la arquitectura de alto rendimiento AMG.EA.
El nuevo SUV Mercedes-AMG GT está disponible con dos conceptos de propulsión diferentes orientados al rendimiento. En primer lugar, en el AMG GT 63, encontramos tres innovadores motores de flujo axial que desarrollan hasta 860 kW (1.169 CV), mientras que el SUV AMG GT 55 cuenta con hasta 600 kW (816 CV). Además, la batería eléctrica de alto rendimiento AMG, con celdas cilíndricas refrigeradas de forma directa, hace posible una distribución uniforme de la temperatura y una entrega de potencia continua incluso bajo carga sostenida.
En el tope de gama, el Mercedes-AMG GT, se consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos y de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos. Por su parte, la velocidad máxima queda fijada en 270 km/h.
Incluso en la versión básica, el Mercedes-AMG SUV GT 53, la marca equipa dos potentes motores síncronos, uno en cada eje, que son capaces de desarrollar hasta 400 kW (544 CV).
Cargas a 710 kW y chasis hiperactivo
El chasis del nuevo Mercedes-AMG GT SUV está basado en un eje multibrazo tanto en la parte delantera como en la trasera. Gracias a este diseño, se permite una alta aceleración lateral con un mínimo efecto de par en la dirección. Además, la elevada rigidez de la caía y la convergencia garantiza un contacto preciso con la carretera incluso al límite y proporciona un comportamiento predecible ante cambios de carga e influencias externas como baches o viento lateral. Igualmente, a fin de reducir la masa no suspendida, los brazos de control de la suspensión, las manguetas y los soportes de las ruedas del eje delantero están fabricados en aluminio forjado.
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Por otra parte, la nueva suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ cuenta con estabilización activa de cabeceo y balanceo y reúne la comodidad con la precisión deportiva, haciendo posible un equilibrio notable entre la conducción relajada y la conducción altamente dinámica.
En el plano de la batería, el Mercedes-AMG GT SUV podrá elegirse en dos capacidades: 106 y 128 kWh. La primera opción admite una potencia de carga en corriente continua de hasta 600 kW y obtiene hasta 380 kilómtros de autonomía en diez minutos. Por su lado, la batería de 128 kWh permite una potencia de carga CC de 710 kW y recupera hasta 450 kilómetros de autonomía en diez minutos. Las autonomías, en función de la versión, varían entre 525 y 700 kilómetros.
A la hora de la comercialización, los clientes podrán elegir entre las versiones Mercedes-AMG GT 63 SUV, el Mercedes-AMG GT 55 SUV y el Mercedes-AMG GT 53 SUV. Esta última variante, la de acceso, estará disponible para pedidos a partir del 20 de octubre a un precio inicial de 113.050 euros. Por último, los modelos AMG GT 63 SUV y AMG GT 55 SUV llegarán en la primavera de 2027.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
