- Marta Blázquez, la presidenta de Faconauto, ha exigido a las instituciones que aboguen por poner al cliente en el centro de sus políticas para el sector del automóvil
- Desde la Federación se muestra la ambición por alcanzar el 1.300.000 unidades matriculadas en 2026
- Faconauto hace balance de la movilidad eléctrica en 2025, y el panorama sorprende más de lo previsto
En un auditorio lleno a rebosar con cerca de 2.000 profesionales del sector de la automoción, en el Palacio Municipal de Congresos de IFEMA, Marta Blázquez, la presidenta de Faconauto, ha dado todo su apoyo al vehículo eléctrico, ha exigido que el Gobierno deje decidir a los clientes qué coche quiere comprar y pedido un pacto de estado para conseguir un acuerdo político ajeno a las ideologías a 20-30 años para el sector de la automoción.
Con el entusiasmo que le caracteriza, la cabeza visible de la Federación de asociaciones de concesionarios de la automoción, ha querido, durante su discurso de inauguración del Congreso de Faconauto 2026, poner en valor la labor de los concesionarios y su poder de resiliencia tras unos años muy difíciles en los que han tenido que invertir muchos cientos de millones de euros y han visto reducidas su ventas tras la pandemia del COVID-19.
2025, el año de la recuperación
Blázquez ha querido comenzar su alocución reconociendo el arduo trabajado llevado a cabo por los concesionarios para conseguir que 2025 fuera un buen año y significara el inicio de la recuperación, tras unos años negativos a raíz del impacto de la pandemia. A pesar de no haber conseguido todavía recuperar el número de ventas de 2019, en 2025 se crearon 2.500 nuevos empleos y durante los dos últimos años se han abierto algo más de 400 nuevos puntos de venta.
Para la presidenta de Faconauto el crecimiento del número de ventas del 13,1% del año pasado, hasta alcanzar el 1,16 millones de matriculaciones fue debido especialmente a las ayudas a la electrificación, ya que «el 85% de esta mejora fue gracias a las ayudas a la electrificación del Moves y los planes regionales».
También se lamentó de que «en los últimos cinco años se han perdido 1,8 millones de ventas, lo que equivale a más de un año en blanco de ventas». A pesar de ello, los concesionarios han aguantado y en la actualidad se muestran moderadamente optimistas, «esperamos alcanzar el 1.240.000 unidades matriculadas en 2026, pero queremos ser ambiciosos y vamos a intentar llegar al 1.300.000 unidades».
Para conseguirlo, Blázquez solicita una «neutralidad tecnológica». Haciendo clara referencia al slogan del congreso que es ‘Tú decides’, ha requerido que sea «el cliente el que decida qué coche quiere comprar y cuál se adapta mejor a sus necesidades y posibilidades», sin que se vea abocado a elegir una tecnología en concreto.
El apoyo sin fisuras al vehículo eléctrico, de Marta Blázquez, presidenta de Faconauto
A raíz de esto, ha querido dejar bien claro la postura de la Federación al respecto a la movilidad eléctrica: «vehículo eléctrico sí o sí, esa nuestra postura, sin dejar de lado otras tecnologías» que pueden contribuir a la descarbonización y que pueden ser accesibles a la capacidad económica de los clientes en un momento en el que la economía de las familias no está demasiado boyante.
«Necesitamos estímulos a la venta. Nuestra obsesión es dinamizar el mercado, porque cuando lo hemos conseguido se ha traducido en resultados positivos como en 2025. Gracias al apoyo de las instituciones». En este sentido recordó la importancia de los planes de renovación de vehículos de las comunidades autónomas. En la actualidad ya hay dos que los tienen en marcha este año, Galicia y la Rioja y eso se traduce en los siguientes números. «en febrero han aumentado las ventas un 7,4% a nivel nacional, en estas dos comunidades el crecimiento ha sido del 30%«.
Es necesario un gran pacto de estado para el sector del automóvil
«Sin el automóvil España se para». Así de rotunda se mostró Blázquez durante su discurso. «Por eso necesitamos un pacto de estado y lo exigimos. Un gran pacto por la energía; por el proyecto; por la competitividad de las pymes; por reducir la burocracia y los costes laborales, además de la presión fiscal; por el vehículo industrial y por la renovación del parque automovilístico español».
Estos pactos deben alcanzarse «más allá de la voluntades políticas. Hay que apoyar al vehículo eléctrico y también a los usuarios que no pueden dar el salto al vehículo eléctrico».
El pacto debe «trascender a los clclos electorales y centrarse en la neutralidad tecnológica. Debe ser un gran pacto con un horizonte a 20 ó 30 años» para dar seguridad y crear certezas.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
