Mazda tiene como objetivo electrificar toda su gama para el año 2030. Para ello se basa en varios objetivos: acelerar la electrificación, desarrollar tecnologías de electrificación y lanzar nuevos coches eléctricos de Mazda, y fomentar asociaciones estratégicas para el desarrollo y producción de productos con nuevas tecnologías. Además, la marca japonesa no descarta que, a medio plazo, invierta en la producción de baterías.
Hoy por hoy, Mazda cuenta sólo con un coche eléctrico y con tres modelos híbridos enchufables, pero, de cara al año 2025, ya ha anunciado un nuevo modelo eléctrico, el Mazda EZ-6.
Coches eléctricos de Mazda
La gama de coches eléctricos de Mazda está integrada por un modelo 100% eléctrico, el Mazda MX-30, un SUV que también cuenta con una versión híbrido enchufable. La gama también incluye otros dos modelos híbridos enchufables, el Mazda CX-60 y el Mazda CX-80.
Mazda vuelve a escena por la puerta grande, con un SUV híbrido enchufable de siete plazas
Para el año 2025, Mazda ya ha registrado en Europa del Mazda EZ-6, que será el vehículo que sustituirá al veterano Mazda6 de gasolina. Posee unas dimensiones que lo sitúan en el segmento D+, e incluyen una longitud de 4.921 mm, un ancho de 1.890 mm y una altura de 1.485 mm.
Todavía se desconocen muchos datos, pero se cree que heredará la potencia del Deepal SL03. Este modelo chino, en sus versiones eléctricas, ofrece dos variantes de potencia. Una es de 258 CV (190 kW) con una batería de 58.1 kWh y una autonomía de hasta 515 km según el ciclo CLTC. La otra tiene 218 CV (160 kW), y está equipada con una batería de 80 kWh que la dota de una autonomía de 705 km.
Mazda MX-30 eléctrico e híbrido enchufable
El primer coche eléctrico de la marca japonesa incorpora una tecnología de propulsión eléctrica denominada e-Skyactiv, que incluye un motor de 107 kW o 145 CV. Su tracción delantera proporciona un par máximo de 270 Nm, y su batería de iones de litio, refrigerada por líquido, tiene una capacidad de 35,5 kWh. Alcanza una velocidad máxima de 140 km, y su autonomía es de poco más de 200 kilómetros. Su precio, según acabado, oscila entre 36.050 y 37.550 euros.
La versión híbrido enchufable del Mazda MX-30, el MX-30 e-Skyactiv R-EV, se ha convertido en el único modelo de su categoría con motor rotativo de gasolina que actúa como generador de electricidad. La potencia máxima es de 125 kW ( 170 CV), y su autonomía se sitúa en torno a los 85 km. Su precio, según acabados, oscila entre 35.050 y 42.150 euros.
Los híbridos enchufables de Mazda
Además de la versión híbrida enchufable del Mazda MX-30, la gama de coches eléctricos de Mazda cuenta con otros dos modelos PHEV: el Mazda CX-60 y el Mazda CX-80.
- Mazda CX-60: se trata del primer modelo híbrido enchufable que ofreció la marca nipona. El Mazda CX-60 incorpora un motor eléctrico cuya potencia máxima es de 129 kW (175 CV), y que junto al motor eléctrico consigue superar los 300 CV de potencia. Este SUV puede alcanzar 140 km/h sin generar emisiones, y recorrer hasta 63 km en modo eléctrico. Al igual que todos los coches eléctricos de Mazda, incorpora de serie un buen número de elementos de seguridad y de ayuda a la conducción, como el control de estabilidad o la ayuda en el aparcamiento. Su precio oscila entre 52.194 y 59.294 euros.
- Mazda CX-80: con una nueva versión totalmente actualizada, el Mazda CX-80 es un SUV de casi cinco metros de longitud que se puede adquirir con seis o siete plazas. Incorpora un motor de gasolina de 192 CV, y un motor eléctrico de 175 CV (129 kW), con el que consigue una autonomía de 60 km. Alcanza una velocidad máxima de 195 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Incluye una batería de iones de litio de 17,8 kWh, y el tiempo de recarga total a 3,7 kW es de 5 horas. Su precio oscila entre 66.374 y 71.224 euros.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
