El Mazda MX-30 es un crossover compacto cien por cien eléctrico. Es el primer coche eléctrico de producción de Mazda y el primero que se desarrolla sobre la nueva plataforma dedicada a vehículos cero emisiones de la marca.
El MX-30 mide algo más de 4,3 metros de largo; 1,8 metros de ancho; y casi 1,6 metros de alto; es decir, lo mismo que el Mazda CX-30 excepto por la altura donde gana por escasos tres centímetros. Lo que pierde respecto al modelo de combustión es maletero que en el MX-30 queda en 366 litros (430 litros para el CX-30).
De su carrocería lo que más llama la atención son las puertas trasera de apertura suicida. El nombre puede sonar algo extraño, pero, en realidad, se trata de una medida de protección para los ocupantes del vehículo, que con las cuatro puertas abiertas crea un espacio de seguridad. También son llamativos los pasos de rueda, que no son tan redondeados como suele ser habitual, que enmarcan unas llantas de 18 pulgadas.
Visto de frente, la calandra es de grandes dimensiones y los grupos ópticos, afilados. En la zaga, los pilotos recurren a tecnología LED.
Espacio justo para los pasajeros traseros
En el interior del Mazda MX-30 solo pueden viajar cinco pasajeros. Las plazas traseras no son demasiado grandes, aunque el acceso sí es sencillo gracias al modo de apertura de las puertas y a la eliminación del pilar central. Eso sí, aunque no es imprescindible que se apee el ocupante de las plazas delanteras para dar acceso a las traseras, sí es necesario que se desabroche el cinturón de seguridad.
Los asientos están tapizados en una tela gris muy elegante que resalta en combinación con el corcho natural empleado en algunas partes de la consola central. En otras partes del interior, de diseño minimalista, Mazda ha recurrido a plástico de origen reciclado, con el objetivo de reducir la huella medioambiental derivada del proceso de fabricación del modelo.
Disponible en dos opciones de acabado interior, la opción Vintage cambia el textil vegano de la opción Modern por tejidos denim y corcho más oscuro.
Como se puede apreciar en la galería de imágenes, la consola central del MX-30 es flotante. Cuenta con dos pantallas:
- una para el sistema de infoentretenimiento (infotainment); de 8,8 pulgadas
- otra para las funciones de climatización; esta de siete pulgadas
La instrumentación combina elementos digitales y analógicos.
Más de 140 CV de potencia
En el apartado mecánico, el Mazda MX-30 equipa la tecnología de propulsión eléctrica e-Skyactive. Emplea un motor eléctrico de 143 CV (105 kW) y 265 Nm de par motor. La tracción es trasera.
Bajo el piso del habitáculo se esconde la batería de 35,5 kWh de capacidad y tiene un sistema de refrigeración independiente.
La autonomía es de 200 km; algo baja en comparación con lo que ofrecen sus principales rivales entre los que figuran el Kyudani Kona eléctrico, el Kia e-Niro o el Peugeot e-2008.
Tiene un generador de sonido para el habitáculo que, según Mazda, ayuda al conductor a reconocer cuánto esfuerzo está realizando el motor y de esta manera tener un control más preciso sobre la velocidad a la que circula. Este acompañamiento acústico es una especie de amplificador del sonido del motor eléctrico; aunque se puede desconectar.
Respecto a los tiempos de carga del Mazda MX-30, se puede cargar con corriente alterna a una potencia máxima de 6,6 kW y, con continua, a un máximo de 50 kW. En el primer caso, harían falta unas cuatro horas para recargar la batería entre el 20 y el 80 % de su capacidad, mientras que en el segundo, unos 30 minutos.
Tecnología japonesa
El MX-30 tiene una evolución del sistema GVC Plus (G-Vectoring Control) llamada e-GVC Plus, cuya función es suavizar los cambios de aceleración longitudinal y transversal para hacer que la conducción sea más confortable.
Mención aparte merece el paquete de asistencia a la conducción i-Activesense en el que está incluido el denominado Smart Brake. Este dispositivo previene las colisiones al cruzar intersecciones mediante la detección de los vehículos que se aproximan transversalmente y la aplicación de los frenos en caso de que el conductor no intervenga.
Otro elemento, denominado Road Keep Assist, procura mantener el coche dentro del carril aún en ausencia de líneas y funciona complementando al aviso de cambio involuntario de carril. También equipa sistema de detección de obstáculos con frenado de emergencia; faros de LED de tipo matricial y con control individual para adaptar automáticamente el haz de luz a distintas condiciones de iluminación.
Precios
El abanico de precios del Mazda MX-30 abre en 34.375 euros. Esta tarifa es para el acabado Origin. Hay siste acabados disponibles:
- Mazda MX-30 Origin: desde 34.375 euros
- Mazda MX-30 1st Edition Modern: desde 34.590 euros
- Mazda MX-30 1st Edition Vintage: desde 34.590 euros
- Mazda MX-30 Evolution Modern: desde 36.850 euros
- Mazda MX-30 Evolution Vintage: desde 36.850 euros
- Mazda MX-30 Zenith Modern: desde 38.250 euros
- Mazda MX-30 Zenith Vintage: desde 38.250 euros
Mazda regalará un Wallbox a todos los clientes que adquieran un MX-30. El proyecto de la instalación también será gratuito y correrá por cuenta de la empresa Iberdrola. El cliente solo tendrá que pagar, por tanto, por la propia instalación. Adicionalmente, Mazda ha llegado a un acuerdo con Iberdrola para que los clientes que se acojan a esta oferta disfruten de una tarifa de luz ventajosa: descuento del 10 % mensual sobre el consumo eléctrico, además de un descuento de 60 € a aplicar en la primera factura.
La batería tiene garantía de ocho años.
