- Para José Manuel Méndez el bZ4X es un vehículo complementario del C-HR+ en su estrategia comercial de vehículos eléctricos 100%
- Toyota quiere ser la marca de confianza en el tránsito al vehículo totalmente eléctrico
- Toyota renueva su exitoso bZ4X con múltiples mejoras en rendimiento, confort y prestaciones dinámicas
A pocos días de que Toyota se corone por cuarto año consecutivo como la marca que más coches vende en España, movilidadelectrica.com ha tenido la oportunidad de charlar con uno de los grandes responsables de este éxito. José Manuel Méndez, responsable de producto y cadena de valor de Toyota España nos avanza la estrategia de la marca japonesa a corto plazo en España en cuanto a movilidad sostenible, a la espera de la decisión de la Unión Europea sobre si prorroga o no la venta de coches de combustión más allá de 2035.
JMM: La prioridad de Toyota en 2026 con respecto a los vehículos eléctricos es ir introduciendo las diferentes tecnologías, porque los híbridos los tenemos totalmente implantados. Seguir avanzando con los híbridos enchufables e incrementar la oferta y volumen de vehículos eléctricos. Nosotros no apostamos por ninguna tecnología en concreto sino que intentamos que cada tipo de cliente elija lo que le viene mejor. El volumen de ventas de vehículos eléctricos nos va a permitir bajar las emisiones de CO2. Nosotros estamos cumpliendo la normativa CAFE del periodo 2025/27 y está claro que en 2026 vamos a cumplir aún más, porque creo que vamos a incrementar el volumen de vehículos eléctricos en la previsión de ventas.
ME: ¿Qué objetivos se han marcado con el renovado Toyota bZ4X?
JMM: Este modelo es un complemento a nuestra oferta. Hasta ahora vendíamos solo este turismo 100% eléctrico, pero ahora hemos lanzado un vehículo más compacto que es el Toyota C-HR+. Hemos renovado este bZ4X con la misma tecnología que tiene el C-HR+ totalmente actualizada respecto al bZ4X anterior. Para nosotros el rol de este vehículo es complementario con el C-HR+, es decir, es un vehículo similar en tecnología pero más grande, con un habitáculo mayor, con mayor maletero y es una oferta complementaria para gente que necesita ese espacio adicional, pero también para las grandes flotas, para el servicio público como los taxis o VTC.
ME: ¿El objetivo de Toyota España es estar en el Top 5 de ventas de eléctricos en España?
JMM: Seguir manteniendo un puesto en el Top 5 es nuestro objetivo con esos dos turismos que estoy comentando y las furgonetas eléctricas. Buscamos estar entre las cinco marcas que más vehículos eléctricos venden. Más allá del volumen, de estas primeras fases ya con cifras notables en los alrededores de los 5.000 vehículos eléctricos, lo que estamos intentando es que los clientes estén a gusto con nosotros haciendo la transición. Muchos de esos clientes ya conocen los híbridos y ya compraron Toyotas u otras marcas hace años y queremos ser la marca de confianza en el tránsito al vehículo totalmente eléctrico. Un coche, el eléctrico, que a mucha gente le solucionará su movilidad maravillosamente con coste más bajo que el de un vehículo con motor de combustión tradicional. Si yo puedo realizar muchos kilómetros al día pues lógicamente el coste de uso se reduce muchísimo.
ME: La multitecnología es muy importante para Toyota y lleva muchos años ya trabajándola ¿Piensa José Manuel Méndez que al final el tiempo les está dando la razón?
JMM: Desde los años 90 nosotros hablamos ya del camino hacia el vehículo totalmente sostenible. Esto quiere decir que no es un sueño de José Manuel Méndez, o que tenemos las marcas de coches eso de vender algún día automóviles que no impacten sobre el planeta. Para llegar a ese sueño hay que ir explotando diferentes caminos que no podemos dejar de lado, sobre todo porque hay clientes y una industria detrás, tanto en fabricación de vehículos, de componentes, etcétera. En Toyota sabemos que todas las tecnologías tienen un tipo de cliente y nosotros pensamos que, mientras no desaparezcan esos tipos de clientes, no les podemos forzar a que no me compren un vehículo y me compren otro.
Para nosotros el viaje empezó en los 90 y continúa. No hemos cambiado esa visión en todo este tiempo. Vamos lanzando, lógicamente actualizaciones de tecnología cada vez más perfeccionadas. Llevamos cinco generaciones del sistema híbrido y evidentemente los vehículos de quinta generación son muy superiores en su rendimiento a los de primera, segunda o tercera generación. Estamos en un momento en el que son los propios clientes los que nos hacen la publicidad entre ellos, porque los vehículos funcionan fenomenal, con un coste de propiedad bajísimo, unos valores residuales muy altos y en el mercado de segunda mano vuelan de las tiendas. Realmente nuestros vehículos híbridos son muy apreciados. Los híbridos enchufables al final son exactamente iguales pero con baterías más grandes y con un sistema de carga, pero la tecnología es la misma y son super híbridos, porque incluso aunque no los cargues tienen un rendimiento espectacular en cuanto a prestaciones y consumo. Y ahora, con los eléctricos y con toda la experiencia que tenemos de todos estos años, esperamos tener también bastante éxito
ME: ¿Cómo ve José Manuel Méndez desde Toyota España el desembarco de las marcas chinas que ya se está produciendo y que se va a producir el año que viene?
La competencia es bienvenida. Quizás es un tópico, pero es real, nos encanta la competencia y nos da igual el origen. Nosotros vendemos en todos los mercados del mundo, nos gusta competir en cualquier lugar. Como nos gusta decir, Toyota siempre intenta contribuir a una sociedad más sostenible allá donde estemos. Ya sea en Japón, que es nuestro origen, o en cualquier otro mercado. Si tenemos competidores, pues fenomenal, aprendamos de ellos. Pero lo más importante para mí es que nosotros estamos centrados en nuestros clientes, los que ya tenemos y los que queremos conquistar: Primeros propietarios, digamos usuarios en general del automóvil y por supuesto usuarios de otras marcas. Para ello nos centrarnos en sus necesidades. Si otras marcas lo hacen de otra manera pues allá cada marca, pero que me da igual que sean chinos, no nos importa. Nosotros, como mercado, estamos muy introducidos en China y tenemos colaboraciones muy fuertes con China, incluso industriales. Producimos coches en China, incluso vamos a montar una factoría en breve en Shanghai. Toyota está muy implicada en el mercado chino. Somos amigos más que enemigos, o sea, ningún problema.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
