- Los híbridos enchufables se consolidan como la alternativa más versátil para quienes buscan eficiencia, autonomía eléctrica y libertad de movimientos sin renunciar a un motor térmico.
- Cada vez más conductores apuestan por los híbridos enchufables por su equilibrio entre autonomía, consumo y precio competitivo frente a los eléctricos puros.
- Los 25 SUV híbridos enchufables con más autonomía eléctrica
Durante los últimos meses, los vehículos electrificados se han posicionado como una alternativa real al motor tradicional. Entre todas las variantes, los híbridos enchufables son, sin duda, los que más impulso han cogido en el mercado español. Tanto es así que sus matriculaciones no han dejado de crecer en lo que va de año.
El dato habla por sí solo: este tipo de vehículos han registrado un crecimiento superior al 70% respecto al mismo periodo del año anterior. Las razones de esta escalada son varias, pero una de las principales es la mejora notable en su capacidad para circular en modo eléctrico. Hoy, no es raro encontrar modelos capaces de superar los 100 km sin necesidad de usar gasolina.
Los híbridos enchufables con mejor relación autonomía-precio
Si buscas un coche versátil para el día a día y que no te deje tirado en viajes largos, los híbridos enchufables ofrecen justo ese punto medio entre eficiencia y practicidad. Al combinar un motor eléctrico con otro de combustión, permiten moverse en ciudad sin emitir gases y sin depender exclusivamente de puntos de recarga, mientras que en carretera el motor térmico cubre el trayecto sin dramas.
Aquí va una selección con siete modelos que, por lo que cuestan, ofrecen cifras muy competitivas en cuanto a autonomía eléctrica. No todos están pensados para lo mismo, pero sí comparten esa buena ecuación entre distancia recorrida sin gasolina y etiqueta ECO (o incluso CERO) para entrar sin restricciones en ciudad.
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Seat León e-HYBRID, entre los híbridos enchufables con mejor relación calidad-precio
La versión híbrida enchufable del Seat León se convierte en una opción equilibrada para quienes buscan eficiencia pero sin perder rendimiento. La versión con cinco puertas tiene un motor de gasolina 1.5 litros acompañado por un sistema eléctrico que juntos generan 204 CV.
Uno de sus puntos fuertes es la autonomía eléctrica homologada de hasta 134 kilómetros, una cifra que lo sitúa por delante de la mayoría en su rango de precio. Y si lo prefieres en formato familiar, la variante Sportstourer apenas pierde dos kilómetros de rango y sigue siendo una opción interesante. El precio arranca por debajo de los 30.000 euros, una cifra muy competitiva para todo lo que ofrece.
MG HS PHEV: desde 36.990 euros
El fabricante británico-chino ha encontrado una fórmula con gancho: ofrecer mucho por menos. El MG HS PHEV monta un motor turboalimentado de gasolina de 143 CV junto con un bloque eléctrico que suma hasta 209 CV adicionales. En conjunto, este SUV desarrolla 339 CV y un par máximo de 365 Nm, más que suficiente para una conducción ágil y con respuesta.
Su batería de 21,4 kWh le permite rodar hasta 109 kilómetros en modo eléctrico, y se puede cargar a 7,4 kW en unas tres horas. Con un equipamiento generoso y una relación prestaciones-precio muy favorable, este modelo se convierte en uno de los mejores híbridos enchufables, sobre todo si valoras recorrer buena parte del día sin usar ni una gota de gasolina.
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BYD Seal U DM-i: entre los mejores híbridos enchufables, y desde 38.500 euros
La marca china BYD ha llegado a Europa con fuerza, y el Seal U DM-i es un claro ejemplo de su propuesta: mucha tecnología, buen rendimiento y precios ajustados. Este SUV ofrece una autonomía eléctrica de hasta 125 km, muy por encima de la media del segmento, especialmente si eliges la versión con batería de 26,6 kWh.
Se puede configurar con uno o dos motores eléctricos, alcanzando hasta 324 CV en su versión más potente. Con dimensiones cercanas a los 4,8 metros y un interior bien equipado, su única pega es un comportamiento en carretera menos afinado que sus rivales europeos. Aun así, si buscas kilómetros eléctricos y buena relación autonomía-precio, pocos le hacen sombra.
Omoda 9 SHS, desde 39.900 euros
El Omoda 9 SHS apuesta por una mecánica híbrida avanzada que combina rendimiento y bajo consumo. Gracias a su batería de 34,46 kWh, puede desplazarse hasta 145 km usando exclusivamente electricidad, mientras que su autonomía total sobrepasa los 1.100 km, apoyado por un depósito de gasolina de 70 litros.
Es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos, lo que se traduce en una respuesta rápida sin comprometer su eficiencia energética, con un gasto medio de 1,7 l/100 km y 7 l/100 km en ciclo CS. La carga rápida admite hasta 70 kW, permitiéndole recuperar del 30% al 80% de energía en apenas 25 minutos usando corriente continua. Su precio parte de 39.900 euros.
Renault Rafale E-Tech, desde 41.807 euros
El Renault Rafale E-Tech comenzó su trayectoria como un híbrido convencional, sin necesidad de enchufe, pero más tarde se sumó al grupo de los híbridos enchufables con una versión más completa. La opción más potente combina tracción total y una configuración híbrida de 300 CV.
Por su parte, la variante básica entrega 200 CV y equipa una batería de 22 kWh, suficiente para recorrer hasta 106 km sólo con electricidad. El precio de entrada arranca en 41.807 euros.
Ebro S700 PHEV: desde 41.990 euros
Renace una marca histórica bajo una nueva propuesta híbrida enchufable. El Ebro S700 se basa en el Chery Tiggo 7, pero añade un potente sistema electrificado que combina un motor de gasolina 1.5 turbo con otro eléctrico, entregando juntos hasta 347 CV y 525 Nm de par.
Su batería de 18,3 kWh le da para 90 kilómetros en modo eléctrico, pero lo más impresionante es su capacidad total de hasta 1.200 km con los dos sistemas combinados. Además, admite carga rápida en corriente continua, recargando del 30 al 80% en apenas 19 minutos. Está pensado para quienes quieren un coche todo en uno: largo alcance, cero emisiones en ciudad y fuerza de sobra para carretera.
Cupra León eHybrid: desde 44.080 euros
Cerramos la lista de los coches híbridos enchufables con mejor relación calidad-precio con un modelo de corte más deportivo. El Cupra León eHybrid recoge el legado del compacto de SEAT, pero con una vuelta de tuerca: estética más agresiva, mejor chasis y una batería de 25,8 kWh que lo coloca entre los híbridos enchufables más interesantes del mercado.
En su configuración de 204 CV, homologa hasta 131 kilómetros eléctricos, y si optas por la versión VZ, la potencia sube hasta los 272 CV, manteniendo 123 km de autonomía. Sí, el precio sube, pero también lo hace la calidad de acabados y el rendimiento general. Una opción muy seria para quienes no quieren renunciar a sensaciones de conducción ni a circular a diario sin emisiones.
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Los híbridos enchufables ya no son una alternativa de compromiso. Ahora hay opciones que, por menos de lo que cuesta un coche eléctrico puro con buena autonomía, te ofrecen una conducción 100% eléctrica en tu día a día y la tranquilidad del motor térmico para escapadas sin estrés.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
