- El mítico Puma renació hace meses como un SUV compacto de combustión con variante híbrida; el Gen-E es la versión cien por cien eléctrica
- Con más de 380 km de autonomía, uno de sus puntos fuertes es el precio que permite comprar la versión eléctrica al mismo precio que la de combustión
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Gen-E, el Ford Puma eléctrico
Gen-E (yené) es el apellido con el que se identifica a la versión cien por cien eléctrica del Ford Puma. El nombre no es lo único que cambia, también cuenta con dos colores exclusivos (el Amarillo Electric elegido para el lanzamiento y el Azul Digital Aqua) en una paleta que pinta la carrocería en seis tonos diferentes.
En el interior, el control de marchas cambia de posición y deja espacio para una consola central rediseñada en la que se incluye el cargador inalámbrico para los teléfonos móviles y un espacio de carga inferior con dos tomas USB.
Hasta 523 km de autonomía en ciudad
Vamos con los datos técnicos:
- Con una batería de 43 kWh y un motor de 168 CV, el Ford Puma eléctrico homologa una autonomía de 376 km en uso mixto. Tiene cuatro modos de conducción, si se emplea seleccionando el modo ECO el rango crece hasta 400 km; mientras que si solo se utiliza en entornos urbanos la cifra aumenta hasta 523 km
- Es interesante también conocer los tiempos de carga. El Ford Puma Gen-E admite carga en corriente continua (CC) de 100 kW con lo que solo necesita 23 minutos para pasar del 10 al 80% de la batería
Un eléctrico para todos
Dicen en la marca del óvalo que el Ford Puma es un coche para todos, incluyendo a los conductores más jóvenes a los que hace un guiño con algunos detalles estéticos como la combinación bitono del habitáculo.
El Puma Gen-E se comercializa en dos acabados: Gen-E y premium. Ford considera que el primero ya está lo suficientemente preparado como para necesitar hacer una gama más amplia y las mejores del segundo están centradas en caprichos funcionales, tales como un kit externo deportivo, el sistema de audio de 18 altavoces, el portón eléctrico, la entrada y cierre sin llave, los faros LED matriciales y las llantas de 18 pulgadas (las del Gen-E son de 17 pulgadas). La diferencia de precio entre ambos acabados es de 2.300 euros.
En base a esta filosofía, la lista de opciones es corta, pero tiene elementos interesantes como el techo de contraste o el panorámico (este último suma a la tarifa 1.240 euros), las llantas de 19 pulgadas o los neumáticos de invierno.
El Ford eléctrico de 30.000 euros
Abre ahora pedidos como primer paso de un calendario que culmina con la entrega de las primeras unidades en abril de 2025.
| Precio base | Campaña lanzamiento | Con Plan Moves III | |
| Ford Puma Gen-E | 34.900 euros | 30.600 euros | 23.600 euros |
| Ford Puma Gen-E Premium | 37.200 euros | 32.900 euros | 25.900 euros |
El Puma es el coche eléctrico con el que la marca del óvalo quiere entrar en la carrera por los cero emisiones asequibles por eso, con ayudas, se podrá adquirir desde 25.000 euros. Estos son los precios oficiales del Ford Puma:
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
