- El mítico Puma renació hace meses como un SUV compacto de combustión con variante híbrida; el Gen-E es la versión cien por cien eléctrica
- Se presentó con un precio de partida de 34.900 euros pero con motivo de su lanzamiento, la marca reajusta las tarifas hasta 30.135 euros, lo que significa que, con ayudas, cuesta menos de 24.000 euros
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Gen-E, el Ford Puma eléctrico
Gen-E (yené) es el apellido con el que se identifica a la versión cien por cien eléctrica del Ford Puma. El nombre no es lo único que cambia, también cuenta con dos colores exclusivos (el Amarillo Electric elegido para el lanzamiento y el Azul Digital Aqua) en una paleta que pinta la carrocería en seis tonos diferentes.
En el interior, el control de marchas cambia de posición y deja espacio para una consola central rediseñada en la que se incluye el cargador inalámbrico para los teléfonos móviles y un espacio de carga inferior con dos tomas USB.
Hasta 523 km de autonomía en ciudad
Vamos con los datos técnicos:
- Con una batería de 43 kWh y un motor de 168 CV, el Ford Puma eléctrico homologa una autonomía de 376 km en uso mixto. Tiene cuatro modos de conducción, si se emplea seleccionando el modo ECO el rango crece hasta 400 km; mientras que si solo se utiliza en entornos urbanos la cifra aumenta hasta 523 km
- Es interesante también conocer los tiempos de carga. El Ford Puma Gen-E admite carga en corriente continua (CC) de 100 kW con lo que solo necesita 23 minutos para pasar del 10 al 80% de la batería
Un eléctrico para todos
Dicen en la marca del óvalo que el Ford Puma es un coche para todos, incluyendo a los conductores más jóvenes a los que hace un guiño con algunos detalles estéticos como la combinación bitono del habitáculo.
El Puma Gen-E se comercializa en dos acabados: Gen-E y premium. Ford considera que el primero ya está lo suficientemente preparado como para necesitar hacer una gama más amplia y las mejores del segundo están centradas en caprichos funcionales, tales como un kit externo deportivo, el sistema de audio de 18 altavoces, el portón eléctrico, la entrada y cierre sin llave, los faros LED matriciales y las llantas de 18 pulgadas (las del Gen-E son de 17 pulgadas). La diferencia de precio entre ambos acabados es de 2.300 euros.
En base a esta filosofía, la lista de opciones es corta, pero tiene elementos interesantes como el techo de contraste o el panorámico (este último suma a la tarifa 1.240 euros), las llantas de 19 pulgadas o los neumáticos de invierno.
Ahora sí, el Ford eléctrico de 30.000 euros
Cuando se presentó a finales de 2024, la marca del óvalo anuncio una gama de precios que abría en 34.900 euros. Ahora, con motivo de la llegada del modelo a los concesionarios, Ford hace un esfuerzo extra y rebaja el precio de partida hasta dejarlo en 30.135 euros.
Con la vuelta de las ayudas a la compra de coches eléctricos, aquellos que cumplan los requisitos para acceder al Plan Moves III podrán reducir la factura en 7.000 euros, si entregan un coche para achatarrar o en 4.500 euros si no tienen un vehículo antiguo.
| Precio | Moves III sin achatarramiento | Moves III con achatarramiento | |
| Ford Puma Gen-E | 30.134,29 euros | 35.634 euros | 23.134,29 euros |
| Ford Puma Gen-E Premium | 32.433,29 euros | 27.933,29 euros | 25.433,29 euros |
De este modo, el Puma se convierte en el coche eléctrico con el que la marca del óvalo quiere entrar en la carrera por los cero emisiones asequibles.
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
