No hay error en la escritura. Son cuatro las cifras de rango de este coche, un todoterreno híbrido enchufable que promete 7.000 km de autonomía. Su nombre: Fering Pioneer.
El Fering Pioneer es resultado del trabajo de Fering Technologies, una compañía que nació en Reino Unido «con el objetivo de crear un vehículo capaz de atravesar el mundo con un impacto medioambiental ligero».
Queríamos crear «un vehículo de expedición para las regiones polares, que también pudiera navegar de manera eficiente a través del desierto», explican los creadores del Fering Pioneer.
Fering Pioneer, un todoterreno híbrido enchufable
Construido sobre un chasis tubular de aluminio, el Pioneer tiene carrocería ultrarresistente. También se puede decir que es ultraligero, porque solo pesa 1.500 kilos; una reducción de peso que consigue gracias a que parte de su carrocería es de lona.
Autonomía de hasta 7.000 kilómetros
Lo más impresionante está en sus prestaciones: promete recorrer hasta 7.000 kilómetros antes de parar a repostar. Lo consigue gracias a la combinación de un motor eléctrico y otro térmico; pero, sobre todo, a un paquete de baterías de óxido de litio-titanato.
«Esta tecnología supera a la de iones de litio que montan la mayor parte de los vehículos eléctricos actuales porque tiene una mayor esperanza de vida y reduce los tiempos de carga. Además, ofrece un excelente rendimiento en climas extremos, especialmente a muy bajas temperaturas», explican los ingenieros de Fering.
Pero también tiene desventajas siendo la principal una reducida capacidad de almacenar energía. Según los datos que aporta el fabricante la batería del Fering Pioneer tiene una capacidad de entre 30 y 110 Wh/kg (cuando las mejores baterías de litio pueden llegar a 260 Wh/kg).
La duda es lógica: ¿cómo puede un coche con un batería de tan poca capacidad prometer 7.000 km de autonomía? La respuesta está en el generador de combustión de biodiésel de tres cilindros de 94 CV y 800 cc, que le permite mantener las baterías cargadas.
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Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
