Según un detallado informe realizado por la OCU, recorrer la ciudad con bicis eléctricas alquiladas puede llegar a costar más de 2.000 euros en algunos lugares de España
La Organización de Consumidores y Usuarios, la OCU, ha llevado a cabo un concienciado estudio sobre el alquiler de bicis eléctricas en las ciudades de España. El resultado, en algunos casos, es realmente sorprendente.
En urbes como Barcelona, Madrid, San Sebastián o Valladolid, el desplazamiento en bicicleta mediante el servicio municipal de alquiler podría representar un gasto anual superior a los 200 euros. Queda claro que estos ayuntamientos conciben la bicicleta más como un medio de transporte ocasional que como una alternativa habitual.
La cuestión es: si no puedes adquirir tu propia bicicleta, ¿cómo afrontar el desembolso de 200 euros para utilizar una en alquiler? Además, las tarifas para motos y patinetes eléctricos tampoco suelen ser asequibles para usuarios frecuentes.
El alquiler público de bicis eléctricas
La bicicleta se perfila como un medio de transporte urbano saludable y ecológico, según la perspectiva de muchos ayuntamientos. Aprovechando la implementación de zonas de bajas emisiones en ciudades con más de 50.000 habitantes, se fomenta su uso mediante la expansión de carriles bici protegidos, e instaurando la creación de servicios públicos de alquiler cercanos y asequibles.
Uno de cada cuatro españoles está pensando comprar una bici o patinete eléctrico
Lamentablemente, hay excepciones. El estudio realizado por la OCU revela las elevadas tarifas municipales de alquiler de bicicletas en Madrid, San Sebastián, Valladolid y Barcelona. El análisis realizado por la OCU abarca las tarifas de movilidad compartida en 23 ciudades, incluyendo el alquiler de patinetes y motocicletas donde estén disponibles.
Comparación de las tarifas de 23 ciudades
Para el estudio de la OCU se han tenido en cuenta tanto los servicios públicos proporcionados por los ayuntamientos (a menudo mediante empresas concesionarias) como los servicios privados de empresas. Los precios se han calculado según el tipo de usuario:
- Ocasional: para aquellos que desean utilizar este servicio para un par de viajes de 25 minutos en un día específico.
- Turista: destinado a visitantes que recorren la ciudad durante 3 días, realizando un total de 5 trayectos diarios de 15 minutos.
- Frecuente: diseñado para aquellos que se desplazan regularmente en este medio, realizando dos trayectos diarios de 20 minutos, 5 días a la semana durante todo el año.
Estrategias diversas según las ciudades
Cada ayuntamiento sigue su propia estrategia, pero, ¿han contemplado estos servicios a los usuarios frecuentes con abonos anuales? Esto indica si las ciudades consideran la bicicleta como un medio de transporte habitual, en coexistencia con automóviles y otros transportes públicos.
En algunos casos, las tarifas no compensan a aquellos que deseen usar el servicio a diario, más bien están diseñadas para descongestionar los centros urbanos de trayectos cortos destinados a visitas, trámites o compras en momentos específicos.
Hay que tener en cuenta un dato importante, y es que los precios mencionados en el siguiente cuadro corresponden a bicicletas eléctricas cuando la empresa las ofrece. Si no hay opción eléctrica, el precio es para bicicletas convencionales.
Datos a tener en cuenta en el alquiler de bicis eléctricas
En ciudades como Málaga y Oviedo, no hay un servicio público de alquiler de bicicletas para residentes o visitantes que deseen desplazarse en bicicleta por la ciudad. La única alternativa es un servicio privado, con un costo de más de 2.000 euros al año para usuarios frecuentes, como aquellos que la utilizarían diariamente para ir de su hogar al lugar de estudio o trabajo.
Además, el servicio municipal de alquiler de bicicletas en otras cuatro grandes ciudades no resulta precisamente asequible. De hecho, el precio al año tratándose de un uso recurrente supera los 200 euros: 275 euros al año en Madrid con Bicimad, 271 euros en San Sebastián con DBizi, 265 euros en Valladolid con Biki y 232 euros en Barcelona con Bicing. Aunque son bicicletas eléctricas, podría ser más rentable tener la propia bicicleta, una opción que no está al alcance de todos.
En Bilbao, las bicicletas que se alquilan a través de Bilbaobici son eléctricas y cuestan apenas 20 euros al año, hasta 13 veces menos que en Madrid o San Sebastián. Otros grandes municipios con tarifas verdaderamente asequibles, incluso por debajo de los 20 euros, son Burgos, Santander y León, aunque sea para bicicletas sin motor.
¿Las motos y el patinete, alternativas a las bicis eléctricas?
En cuanto a otros medios de transporte poco contaminantes, como los patinetes eléctricos y las motos eléctricas, la oferta suele ser privada y no está pensada para un uso habitual. Rara vez baja de los 800 euros por año para un patinete alquilado todos los días, y de los 1.400 euros por año para una moto. Parece evidente que los ayuntamientos apuestan por las bicis eléctricas, pero no tanto por estos otros vehículos de movilidad personal ni por las motos.
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El uso de estos vehículos sólo resulta rentable para un alquiler ocasional, y siempre eligiendo cuidadosamente la compañía, ya que hay diferencias significativas entre ellas dentro de la misma ciudad. Por ejemplo, el alquiler de un patinete eléctrico en Madrid varía entre 3,49 euros por día con Dott y 16,50 euros por día con Lime. Como alternativa a otros transportes, como el taxi, para estancias cortas o para evitar sacar el coche y buscar aparcamiento, pueden resultar útiles.
La locura de circular sin seguro
Hay un dilema problemático muy común en estos servicios, la falta de un seguro de responsabilidad civil que cubra posibles daños, tanto al vehículo como a terceros o sus propiedades. Aunque no hay una obligación legal de tener uno para bicicletas y patinetes, algunas empresas lo incluyen en sus tarifas, y algunos consistorios ya se lo están exigiendo a los proveedores de estos servicios.
Por lo tanto, antes de alquilar, conviene informarse de las condiciones, y preguntar sobre la disponibilidad de seguro. Si no lo ofrecen, merece la pena contratar uno, especialmente si planeas utilizar la bicicleta o el patinete con regularidad. Y descarta los seguros del hogar, porque en sus cláusulas de responsabilidad civil es habitual que excluyan los daños causados por vehículos a motor, como bicicletas, scooters y patinetes eléctricos.
En relación a la seguridad, tampoco es corriente que se proporcione un casco junto con la bicicleta o el patín, aunque se recomienda encarecidamente su uso.
Otras conclusiones del estudio de la OCU
Según la OCU, un aspecto a mejorar en este tipo de servicios es la opacidad de las tarifas y lo complicada que resulta compararlas. Para conocer el costo total, primero debes descargar la aplicación en tu móvil. Además, cada empresa factura de manera diferente: algunas tienen un cargo fijo por el servicio y un variable por minuto, mientras que otras cobran nada más que por los minutos contratados, ya sea de forma lineal, progresiva o por bloques de tiempo.
También existen tarifas planas con bonificaciones, recargos, restricciones de tiempo máximo de reserva, suscripciones… En resumen, resulta bastante complicado determinar si un servicio es más caro que otro, e incluso conocer previamente cual será el precio del recorrido antes de iniciarlo. Por este motivo, la OCU considera que es necesario establecer más claridad respecto al alquiler de bicis eléctricas.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
