El autobús eléctrico del Grupo Irizar, el i2e, ha sido presentado en la ciudad de Paris por la RATP, el mayor Grupo de Transporte Público de Francia, en un acto oficial que se enmarca dentro de la Cumbre Bus COP21.
Especificaciones de la RATP para acceder al testo: 100% limpio, 80 pasajeros, 180 km de autonomía
El acto estaba orientado a presentar a la prensa, instituciones y al público en general los autobuses que han sido seleccionados para la fase de testeo dentro del proyecto RATP 2025 cuyo objetivo es una flota de autobuses en Paris de 4.500 unidades compuesta por un 80% de unidades eléctricas y un 20% de biogás
El acto presidido por Elisabeth Borne, Presidenta Directora General de la RATP, Jean-Paul Huchon, Presidente del Consejo de STIF y Anne Hidalgo, Alcaldesa de Paris, se celebró en la Place Jacques Rueff.
Irizar i2e
Presentación del Irizar i2e:
Longitud 12 metros
Potencia: 180 kW
Batería: 376 kWh
Autonomía: 180-200 km
El Irizar I2e cumple con el pliego de especificaciones de la RATP para este testeo, que entre otras características incluye, la necesidad de que los vehículos sean 100% limpios, tengan una capacidad promedio de 80 pasajeros, y muestren una autonomía de 180 km con una única carga por la noche en cocheras. El i2e prestará servicio en las líneas 21 y 147.
El i2e incorpora piso bajo continuo y dos puertas dobles con rampa eléctrica situada en la puerta central. El motor eléctrico tiene una potencia de 180kW (241 CV), movido por una batería de 376 kWh con lo que se estima una autonomía con cada carga de entre 180 y 200 km en condiciones de tráfico parisino. Como novedad incorporan una unidad de frio-calor para la zona de conductor.
Según Irizar:
El Irizar i2e es un vehículo de fabricación y tecnología europea, sostenible, eco-eficiente, seguro, fiable y cómodo. Se fabrica en España e integra tecnologías vanguardistas específicamente diseñadas para el Grupo Irizar.
Gracias a sus cero emisiones, así como a su carácter silencioso, el Irizar i2e es el transporte ideal para las ciudades y sus habitantes y permite reducir 318,28 toneladas de emisiones de CO2. Su fabricación responde a los principios del eco-diseño que incluyen asimismo criterios medioambientales en este campo.
Sus baterías son reciclables al 99% y el autobús ha sido diseñado de conformidad con los más altos parámetros de rentabilidad. De este modo, su sostenibilidad y su rentabilidad optimizan sus gastos de explotación.
El autobús eléctrico responde a las mayores exigencias en cuanto a seguridad activa y pasiva. Se trata del primer autobús eléctrico urbano del mercado que respeta la norma de seguridad antivuelco R.66, vendido y en funcionamiento en Marsella.
Otras ciudades
En servicio desde julio de 2014, el Irizar i2e circula actualmente en las ciudades de San Sebastián y Barcelona, en Marsella y en Londres y se ha probado en Madrid, en el Área Metropolitana de Barcelona y en Bayona (Francia), con excelentes resultados de explotación: Presenta una autonomía de 200 a 220 km (de 14 a 16h) y un nivel óptimo de confort y de climatización, con una única recarga de unas 5 horas al final de la jornada.
Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
